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道路交通运输安全工作情况汇报6篇
第1篇: 道路交通运输安全工作情况汇报
全市道路交通安全工作情况汇报
全市道路交通安全工作情况汇报
全市道路交通安全工作情况汇报:2013-1-2 0:19:41全市道路交通安全工作情况汇报尊敬的田主任、各位人大常委、各位人大代表：首先，我代表漯河市政府对市人大视察道路交通安全工作表示热烈的欢迎！下面，我就市政府贯彻落实“一法两条例”和道路交通安全工作的有关情况汇报如下：近年来，在市委正确领导下，在市人大的监督支持下，市政府始终坚持把道路交通安全作为安全生产工作的重中之重来抓，牢固树立“道路交通安全无小事、道路交通安全大如天”的理念，认真贯彻落实“一法两条例”，大力实施“平安畅通工程”，全面加强道路交通基础设施建设，深入推进交通秩序整治，全市交通环境得到明显改善，有力促进了经济和社会事业的发展。我市被评为“四五”、“五五”全国法制宣传教育先进市、全国社会管理创新试点市，连续五年被评为全省平安建设先进省辖市，连续三年被评为全省公安交通管理工作先进市，被省委、省政府授予“中原平安杯”荣誉称号，公众安全感和满意度连续多年位居全省前列。一、“一法两条例”贯彻落实情况市政府高度重视“一法两条例”的宣传贯彻落实，将其列为“六五”普法内容，纳入重要议事日程，摆上重要位置，在全市掀起了学习贯彻热潮。一是强化组织领导。成立了以市政府主要领导为组长，分管领导为副组长，公安、交通、安监、教育等相关单位负责人为成员的普法领导小组，多次召开专题会议，对“一法两条例”的宣传贯彻工作进行专题部署。市政府主要领导领导十分重视道路交通安全工作，多次听取情况汇报，经常深入一线调研指导，现场办公。市公安局、市交通局等部门先后多次邀请人大代表对道路交通安全 形势总体稳定。今年1至8月，全市交通事故四项指数平稳下降，共发生一般以上交通事故86起，死亡36人，伤116人，经济损失56万元。具体工作中，我们主要抓了以下四个方面：
（一）注重源头预防，着力夯实道路交通安全基础。一是大力开展隐患排查整治。市政府一直坚持“预防为主”方针，强化事前预防，对涉及道路交通安全的各个方面进行全方位、全覆盖的隐患排查，科学分析研判事故发生的原因、规律、特点，组织相关部门集中进行整改，采取针对性防控措施，从根本上排查消除安全隐患，预防交通事故的发生。今年上半年，我们共排查出48处事故隐患，市政府责成相关县区和部门限期整治，目前，事故隐患已基本得到治理和解除。8月份，为贯彻落实全国全省电视电话会议，市政府组织开展了全市道路交通安全大检查活动，又排查出36处事故隐患，按照“属地管理，分级负责”的原则，责成县区政府和有关单位逐一进行整改。二是狠抓驾驶人教育管理。严格机动车驾驶人考试，着力提高驾驶员安全意识和操作技能。严格校车驾驶人资格审查，不具备相应车型3年以上驾龄的，一律禁止驾驶校车。对校车的管理实行审批、检验、教育三项制度，严格审核，建立台帐，定期教育，定期检验。建立了重点单位、重点机动车辆、重点驾驶人员数据库，对在一个记分周期内累计记分达到12分的，强制进行培训教育，并重新进行资格考试。1至8月份，共对555名机动车驾驶人员进行了强制培训。三是着力加强对运输企业的监管。落实客货运企业“黑名单”制度，严格客货运企业主体责任追究，实行“谁主管、谁签字、谁负责”。目前，已对全市6个客运场站进行了全方位的安全状况排查，并全部派驻驻站民警。向客货运企业下发整改通知7份，对拒整改企业处罚3次，对超员客运企业处罚2次。四是全面加强对运输车辆的动态监控。对全市所有客运车辆逐一进行排查并登记造册，对500辆长途客运车辆全部安装了GPS定位系统，校车的GPS安装工作正在进行。各运输企业均建立了GPS动态监控平台，车辆超员能及时提醒，超速能自动报警。严禁长途客运车辆凌晨2时至5时运行，夜间行驶已调整至日间限速的80%。督促企业加强对动态监管车载终端的检查，将车载终端是否完好纳入发车前的例检项目，凡车载终端不正常的，一律不予排班发车。加强对旅游车辆的安全管理，根据运行里程，严格按规定配备包车驾驶人，坚决杜绝车辆长期在外地经营，严禁发放空白旅游包车牌证。（二）注重设施投入，着力提升道路交通安全水平。今年以来，市政府不断加大对道路交通安全的投入力度，全市道路基础设施明显改善。谋划实施了一批交通重点项目，先后完成了农村公路改建工程、石武铁路快速客运专线漯河段工程，开工建设了G107漯河段改造工程、S220七蚁线改造工程、沙颍河航运开发工程，新修改造农村道路120多公里，升级改造市区道路60多公里；
累计投资2000多万元，安装了24处电子警察设备、1000多处电子监控点、13处测速点、11处卡口设备和各类标牌949块；
建成了全市道路交通监控指挥中心，实现了电子警察、电子监控、测速和卡口设备资源的共享，大大弥补了交管警力不足问题，有效预防和减少了道路交通事故的发生。在加快道路建设的同时，还加强了交通安全标志设施的安装，在新建路段和村镇新设了明显的永久性道路安全标志、指示标志和限高限速标志；
在事故多发地点设置了明显的安全警示标志；
在城区主要街路增添了交通标线、信号灯、防护栏、路灯等基础设施；
在村庄密集和人流量、车流量比较大的路段铺设了减速带，保证了群众交通安全。（三）注重依法治理，着力改善道路交通安全环境。今年以来，我们以“降事故、降亡人、保安全、保畅通”为中心，围绕创建畅通工程和平安畅通县区建设先后组织开展交通专项集中整治行动30多次。在静态秩序的治理上，采取集中整治与日常管理相结合，加大了乱停乱放、占道经营等违法行为治理力度，取得明显效果。在抓市民反映的难点治理上，我们集中优势兵力，采取大兵团作战，定点检查与流动巡逻相结合的方法，连续开展了大规模的 “预防重特大道路交通事故集中整治”、“文明交通示范公路创建”、“三超一疲劳”集中整治、预防事故“关爱生命•平安交通”竞赛等交通秩序整治活动，始终保持对交通违法行为的高压、严管态势。不断提升执法规范化水平，我市舞阳县公安局荣获2011年度全国交警系统规划执法先进单位。今年前8个月，先后查处各类交通违法行为29万起，暂扣机动车驾驶证171本，吊销机动车驾驶证118本，终身禁驾7人，行政拘留2650人。（四）注重机制建设，着力增强道路交通安全保障能力。市政府高度重视对道路交通安全工作的领导，把道路交通安全作为发展全市经济的重要保障，维护社会稳定的重要因素，改善人居环境的重要环节来抓。成立了由市长为组长，分管副市长为副组长，公安、交通、安监、教育、农机等22个部门的主要负责同志为成员的道路交通安全领导小组，形成了主要领导亲自抓、分管领导具体抓、其他领导协同抓的领导体系。进一步完善联席会议制度，坚持每月小例会，每季大例会，充分发挥协调效能，在全市推行市、县、乡3级道路交通安全管理机制。同时，市政府还将道路交通安全工作纳入全市社会治安综合治理和安全生产目标管理考核体系，统筹安排，整体推进，做到认识、领导、措施、人员、经费“五到位”。市领导主动关心交通安全管理工作，每逢重大节日、活动，均组织安监、公安、交通等部门到运输单
第2篇: 道路交通运输安全工作情况汇报
道路交通运输平台
【篇一：建设全省道路交通运输联网服务平台】
建设全省道路交通运输联网服务平台
实现资源整合，创新服务
一、背景
当前，我国交通运输发展日新月异，民航、高铁发展迅速，其省时、优质的服务、越来越多的线路对传统的汽车客运造成了很大冲击。现代科技如互联网技术也广泛运用到交通运输中，实现了许多创新服务，如网络租车、专车、包车、定制公交等，这些创新服务改变了人们的出行方式，同时也对传统道路客运形成新的竞争。传统运输企业的其他业务如：货运、驾培、汽车修理等方面，也面临着激烈市场竞争，基本失去了原来的优势。
在这样的环境下，传统运输企业如果还停留在原有经营模式，面对现代科技条件下的市场竞争将束手无策。因此为了自身的生存和发展，省内运输企业应充分发挥自身的优势，进行资源整合，构建道路运输经营联盟，充分利用互联网等现代技术，实现多方面的创新服务，使我省道路交通运输企业发展、壮大，在市场竞争中处于有利地位。
建立全省道路交通运输联网服务平台是实现联合经营的有效方式，通过联网服务平台对各运输企业的客运、货运、车辆、安全、修理、旅游等方面的资源进行整合，形成一个强大的道路运输力量，为大众提供更多方便、快捷、个性化的道路运输服务，为企业带来更多的经济增长点。
二、关于联网服务平台
全省道路交通运输联网服务平台，主要内容包括联接全省道路运输单位的网络；
相关信息管理系统；
相关的管理人员及运营机制等内容。平台为大众提供交通运输方面信息服务，同时也为省内运输企业提供管理服务。建立平台的目的是提高管理及服务水平，提高经济效益。
三、联网服务平台可实现目标
１、为省内运输企业提供统一的网络信息管理平台
平台可提供如联网售票管理；
营收结算管理；
小件物流管理；
车辆ＧＰＳ监控管理；
客运车辆安全管理等面向全省运输企业的统一信息管理系统，达到资源共享、数据共享、降低成本、提高管理效率的目的。
２、为大众提供交通运输方面服务
建立基于互联网o2o（线上到线下）形式的服务平台，线上为广大顾客提供全省的客运、货运、车辆租赁、驾培、修理、旅游等方面的信息、服务和网上支付功能，线下则是经过资源整合的各运输单位提供的创新服务。
３、建立省道路运输数据中心
平台涉及车辆、班线、售票等大量数据，这将为道路运输行业管理、数据统计分析、运输企业及上级主管部门决策提供真实、及时、有效的数据支持。
4、为与全国交通运输联网打下基础
将来实现与国内的汽车客运、小件快运等网络联网，形成国内汽车道路运输的客运网、物联网中的重要节点。
5、实现道路交通运输创新服务
在整合省内交通运输企业资源基础上，联网服务平台将来可进行交通运输方面资源开发，例如：
（1）利用车辆多且车型丰富的优势，开展全省范围内的网络租车、包车服务。
（2）我省具有旅游资源丰富，民俗节日多的特点，可利用客运站点多面广的优势，积极开展运游结合、客运旅游等特色服务。
（3）将平台的信息化优势和客运站场的商业开发相结合，最大限度的挖掘客运站商业价值。
（4）积极探索与其它商务网的合作，如票务网、物流网、旅游网等，扩大知名度，增加业务量。
（5）其他如汽车修理的连锁经营、驾培的联合经营等方面也可探索创新服务，充分满足群众的需求。
四、联网服务平台实施可行性分析
1、现阶段各运输企业的管理的迫切需要
目前，省内各交通运输集团需要统一的车辆gps监控平台、客运安全管理平台、小件物流管理平台、联网售票管理平台等，以前这些平台分属于不同公司进行开发、维护管理，并且使用不同的网络。
造成维护管理成本高、数据不能共享、后续开发困难的问题，如果将这些系统统一到联网服务平台管理，则可以达到方便管理、降低成本、数据共享的要求，并且有利于系统的完善和发展，如：将gps监控系统可与小件物流系统、联网售票系统进行数据交换，可方便的查询客运及货物的运输状况。将来还可开发出更多的管理系统，满足各运输单位的管理要求。
全省道路交通运输联网服务平台可以促进运输企业的信息化管理发展，提高企业经济效益。
2、适应社会发展提出的更高要求
随着科技进步、社会的发展，人们对各行各业的服务水平提出了更多、更高的要求，出行服务方面也提出了个性化、方便、快捷的要求，联网服务平台由于集中了全省的车辆、发班、线路等数据资源，可以通过网站、手机、微信等谋介为民众提供及时、全面的客运信息咨询，为旅客购票、乘车、支付提供方便快捷的手段。
全省道路交通运输联网服务平台可以适应社会对道路交通运输提出的高要求，提供更多的创新服务。
3、整合丰富的运输资源，应对激烈的市场竞争
全省有数十家交通运输企业，拥有丰富的交通运输资源，例如：遍布全省各地的客运站网络；
数万辆的不同类型的客车、货车、特种车、商务车等；
数目众多的汽车修理厂等，但目前却处于各自为战的状态，很难面对未来竞争对手挑战。通过联网服务平台则可以改变这种状态。
联网服务平台可以实现运输资源的集中和创新服务，使传统的运输企业更有竞争力。
4、成熟的技术及丰富的应用经验
目前，建立联网服务平台所需的技术都是成熟的，如互联网技术、软件开发技术、操作系统、数据库等。所需设施、设备也有现成的选择。应用系统如：联网售票系统、gps监控系统、安全监管系统、小件物流系统等已应用多年，有着成熟的使用经验。另外国内其他省份也有成熟、先进的系统可供选择，丰富的经验可供借鉴。
联网服务平台的建设从技术及应用方面来讲是可行的。
5、国家经济发展方向要求及上级部门的支持
当前我国处于经济转型的关键时期，利用现代技术改造传统运输企业，实现交通运输行业现代化是国家交通部门对运输企业的要求。省交通运输厅、省道路运输管理局对联网服务平台建设高度重视和支持，这对联网服务平台的发展是有利的。
五、联网服务平台实施的关键问题
1、各运输单位达成共识
联网服务平台的建设和应用，离不开各运输单位的重视和积极参与，因此认识联网服务平台对道路运输的战略发展意义很关键，只有 大家的共同推进，联网服务平台才能够做大做强。
2、联网服务平台的运营机制
联网服务平台的建设和应用需要资金的支持、强有力的领导、优
【篇二：2014年全国交通运输工作报告】
杨传堂在2014年全国交通运输
工作会议上的工作报告
同志们：
这次会议的主要任务是：深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神，认真落实中央经济工作会议、中央城镇化工作会议和中央农村工作会议的部署，总结2013年交通运输工作，部署2014年重点任务，研究交通运输全面深化改革，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展，为全面建成小康社会做好交通运输服务保障。下面，我讲三个方面的意见。
一、2013年全国交通运输工作基本情况
2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的第一年，是新一届政府的开局之年，也是实施“十二五”规划承前启后的关键一年。一年来，交通运输系统坚持主题主线，奋力落实中央稳增长、调结构、促改革的部署，千方百计改善民生，实现了行业发展稳中有进、稳中向好的良好局面。
第一，推进交通运输大部门制改革，政府职能转变取得重要进展。贯彻落实国务院机构改革和职能转变方案，交通运输大部门制改革取得新的重要进展。配合完成了铁路管理体制改革。国务院明确交通运输部管理国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局，负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，承担综合交通运输规划、战略、政策、法律法规和标准的拟订及起草职能。经国务院批准，印发了交通运输部有关职责和机构编制调整方案，部正在抓紧研究具体贯彻落实工作。坚持把职能转变作为机构改革的核心，加大简政放权力度，下放或取消了一批行政审批事项，释放了企业、基层的活力。各
地交通运输部门积极推进机构改革和职能转变，北京、重庆、江苏、深圳、宁波等省市对交通运输大部门制改革进行了积极探索和实践。
第二，加强顶层设计和政策创新，交通运输转型升级迈出新步伐。围绕交通运输安全、发展、服务、创新、改革、法制，进一步梳理思路、聚焦重点、实化抓手，加强顶层设计，推动交通运输转型升级。一是加强战略谋划，研究提出全面建成小康社会交通运输发展目标和指标体系，提升先导性、基础性作用。二是加强政策创新，研究制定了一系列指导意见，全面部署了改进提升交通运输服务水平、实施创新驱动战略、建设绿色循环低碳交通、加快物流业发展、推动航运业转型升级、加强信息化智能化建设、推进法治政府部门建设、践行交通运输核心价值体系等方面的目标、任务和政策措施。各地交通运输部门也结合本地实际，在加强顶层设计和政策创新方面做了大量富有成效的工作，促进了交通运输科学发展。
第三，坚持稳中求进，交通基础设施建设取得新进展。预计全年公路水路基础设施固定资产投资完成1.53万亿元，同比增长5.56%。一是编制并报国务院批准了《国家公路网规划（2013-2030年）》，提出了到2030年构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络。二是积极推进国家高速公路联网贯通，加快“断头路”和“瓶颈路段”项目建设改造。预计全年新建高速公路8260公里，改建339公里。浙江嘉绍大桥、安徽马鞍山长江大桥、江西九江长江二桥顺利建成，港珠澳大桥关键控制性工程取得突破。新疆公路代建援建工作进展顺利。国省干线建设、改造步伐加快，西藏墨脱公路建成通车。预计全年新改建国省干线2.86万公里。西部地区农村公路通畅工程、东中部地区县乡公路改造连通工程建设稳步推进。预计全年新改建农村公路21万公里。加快实施集中连片特困地区交通项目建设，制定《“溜索改桥”建设规划（2013-2015年）》，扎实做好联系六盘山片区、
定点扶贫阿坝州等工作。公路养护管理、路网结构改造、桥梁安全运行管理进一步加强。三是加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等高等级航道建设，制定了加快推进长江等内河水运发展行动方案。长江中游荆江河段航道整治工程开工建设，长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程和二期工程前期工作继续推进。赣江石虎塘航电枢纽、引江济汉通航工程等一批重点项目进展顺利或完工，重庆、武汉等港口专业化、规模化港区建设加快推进。航道管理养护工作进一步加强。预计全年建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。四是全面推行现代工程管理，切实加强公路水运工程施工标准化工作，组织开展公路水路工程质量安全督查，进一步提升工程质量和安全监管水平。河北、内蒙古、安徽、江西、贵州、云南、西藏、陕西、青海、新疆等省区在拓展融资渠道、推行现代工程管理、强化公路养护管理等方面进行了积极探索。
第四，强化服务民生，运输服务保障能力持续提升。一是鲜活农产品运输“绿色通道”政策和重大节假日小客车免费通行政策平稳实施。收费公路清理和取消政府还贷二级公路收费工作有序推进。二是加强和改进运输服务。有力保障了重点物资运输和特殊时段旅客运输。进一步推广电子不停车收费系统（etc）应用联网，推动军车安装使用etc，在北京等11个省份开展了试运行工作。落实公交优先发展战略，加快公交都市建设，深化出租汽车行业和谐劳动关系创建活动，公共交通发展水平进一步提高。北京、上海、天津、重庆、青岛等省市公共交通发展步伐加快。进一步提升了长江航运服务沿江经济社会发展的能力，长江三峡船闸安全高效运行。三是推进国家级交通运输物流公共信息平台建设和互联应用，进一步完善了货运枢纽（物流园区）建设等扶持政策，联合六部门出台了《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》。加强了综合运输、现代物流、道路安全等重点领域标准制修订。浙江、广东、山东、河南、湖北、海南、厦
门等省市在交通物流信息平台建设、推动物流发展等方面取得了新成效。四是深化对台交流与合作，两岸直航发展成效明显。福建省在推进海西交通建设和两岸直航方面做了大量工作。
第五，坚持依法行政，法治政府部门建设取得新成绩。一是《航道法》、《城市公共交通条例》、《收费公路管理条例》的制修订工作取得新进展，完成了《道路危险货物运输管理规定》、《快递市场管理办法》、《违反铁路安全管理条例行政处罚实施办法》等24件规章的制修订。二是推进交通运输行政执法行为规范和执法监督管理工作，有效开展了全国交通运输行政执法评议考核，加强了行政复议和政务公开工作。三是加强交通运输行政执法人员岗位培训，推进基层执法站所“三基三化”建设和行政执法形象“四统一”。实施海事系统“革命化、正规化、现代化”建设，打造人民满意的中国海事。山西、湖南、宁夏、大连等省市和新疆生产建设兵团在推进体制改革、规范执法、加强执法队伍建设方面抓出了成效。
第六，积极应对重大突发事件，安全监管和应急搜救能力不断提高。深化“平安交通”创建活动，组织开展“百日安全生产大检查”和“安全生产月”等活动。今年1-11月份，营运车辆、运输船舶、工程建设领域事故起数、死亡人数以及重大以上事故起数、死亡人数同比均有所下降。加快实施《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》
，安全监管和救助水平进一步提高。强化预警信息发布和应急措施落实，组织开展南海巡航执法行动，做好西沙旅游航线安全保障工作。圆满完成防抗台风、抗洪救灾、西沙沉船失踪渔民救援、“神舟”十号飞船发射海上应急救援保障、胶州湾海域陆源溢油清污等任务。截至2013年11月，全国海（水）上共组织搜救行动1971次，共协调船舶6947艘次、飞机360架次，搜救成功率96.7%。认真贯彻《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，制定了包车客运管理等10项综合性政策，稳
步推行长途客车接驳运输试点。加强轨道交通安全监管，发布了城市轨道交通试运营基本条件和运营管理规范。完成了3730座危桥、6.2万公里安全隐患路段和3825公里地质灾害隐患路段的整改工作，对40座长大桥梁和2.2万公里国道进行了抽检。扎实推进平安工地建设，全面推行桥梁隧道施工安全风险评估制度，开展了“防坍塌、防坠落、反三违”专项治理活动，施工安全风险管控能力进一步增强。提高重大突发事件应急保障能力，成功应对四川芦山、甘肃岷县漳县地震、四川特大泥石流灾害、东北西北大范围强降雨以及多起严重雾霾等突发事件对交通运输的影响，在抢通保通和灾后恢复重建中较好地完成了各种急难险重任务。军民融合发展持续深化，我部与军队协作不断加强，武警交通部队在抢险救灾和处突中的重要作用更加突出。四川、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁等省在抗灾救灾方面做了大量工作。做好交通信访、维稳处置和反恐防范工作，进一步创新港航治安防控体系。
第七，实施创新驱动战略，科技创新和绿色循环低碳交通建设取得新成效。一是积极推动产学研协同创新体系建设，行业重点实验室与研发中心建设取得新进展。积极推动科技成果公开共享。悬索桥建设技术等领域科研攻关取得新进展，离岸深水港建设关键技术获国家科技进步一等奖。二是推进绿色循环低碳交通建设。启动了绿色循环低碳交通运输体系建设“十百千”工程，推动清洁能源在运输装备中的应用，积极倡导公众绿色出行。开展了全国交通运输环境监测网规划编制和建设工作。三是制定了国家级交通运输物流公共信息平台建设纲要，启动了北斗海上搜救信息系统工程。组织开展了智能交通国家物联网应用示范工程、长江信息化资源整合工程。高速公路光纤联网工程主体实现贯通。
第八，服务国家外交大局，对外交流合作不断深化拓展。一是贯彻落实中央外交工作的部署，研究提出了新形势下交通运输外事工作的目标任务。二是与东盟等有关国家加强了
【篇三：交通运输物流公共信息平台标准化】
交通运输物流公共信息平台标准化
建设方案（2013-2015年）
2013年11月
一、前言
标准化是交通运输物流公共信息平台（以下简称“平台”）基础支撑，是实现跨区域、跨部门物流信息交换、保障各类应用系统互联以及提供高质量物流信息服务的关键所在。在交通运输部发布的《交通运输物流标准体系》和《交通运输信息化标准体系》均提出了平台标准的制修订任务。为进一步加快平台标准化建设步伐，按照《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》的要求，部组织编制了《交通运输物流公共信息平台标准化建设方案》，明确了平台标准化建设的基本原则、建设目标、主要任务、组织机构、工作机制和工作计划，用以指导2013-2015年平台标准化建设的有关工作。
二、基本原则
（一）统筹规划，有序推进。
在统一的标准体系框架下，充分利用国家、行业、地方以及企业开展的物流信息标准化工作基础，科学合理地确定标准制修订计划，有步骤、有目的地推进平台标准化工作。
（二）加强组织，广泛参与。
建立交通运输主管部门、物流服务需求方和提供方、物流信息技术服务商、物流信息平台运营商、科研单位以及有关标准化技术委员会之间协调配合、合作联动的工作机制，加强政府引导，鼓励多方参与，积极发挥市场和社会力量，
共同推动平台标准化建设。
（三）需求导向，持续深化。
以统一的基础数据交换标准为核心，立足跨部门、跨区域信息交换及应用系统互联需求，以各参与方业务和服务需求为导向，通过标准的试点应用效果反馈，深化标准研究和制订，不断补充与完善平台标准体系。
三、建设目标
构建科学合理、全面系统、层次清晰、分工明确的平台标准体系、标准维护与管理体系及标准测试体系，为实现高效、安全、可靠的跨部门、跨区域物流信息交换和应用系统互联提供统一规范和指导，有力支撑和保障平台的建设、开发、应用和运维。具体包括：
——发布《交通运输物流公共信息平台标准体系表》，为平台建设提供标准应用索引；
——制订一批平台基础标准、平台互联与交换标准、服务与应用规范；
——制定《交通运输物流公共信息平台标准维护与管理规范》，建成平台标准升级维护与管理系统；
——制定《交通运输物流公共信息平台标准符合性测试规范》，建成平台标准符合性测试系统；
——建立平台标准化工作机制，标准制修订能力加强，标准应用水平提高。
四、主要任务
（一）编制和完善平台标准体系表
平台标准体系表是为实现平台基础数据交换和公共信息服务功能，各方应统一遵循的技术标准和工程技术规范的集合。标准体系表包含国家和行业现有已发布的物流信息化标准以及计划研究和制修订的有关标准和规范，对整个平台的建设、开发、运行和维护起到重要的指导和规范作用。
图1 交通运输物流公共信息平台标准体系表逻辑框架图
平台标准体系表（如图1）由以下几个部分组成：
1.基础标准。
是平台互联与交换标准和应用与服务规范的基础，主要包括：元数据、数据元、代码集和电子单证标准。
2.平台互联与交换标准。
是数据交换和应用平台各项服务的前提条件，为各省市的区域交换节点、外部应用系统以及平台用户接入平台提供统一接口技术规范，主要包括：统一身份认证标准、交换接入标准和安全管理标准。
3.应用与服务规范。
是区域交换节点与平台互联、外部应用系统以及平台用户在接入平台后使用各项功能、调用各类服务功能必须遵循的标准规范。
4.标准升级维护管理规范。
是平台标准的制修订和维护管理的流程和规则，规范平台用户、外部应用系统和区域交换节点等各方标准制修订需求管理，不断升级、维护与完善平台标准。
5.标准符合性测试规范。
是测试区域交换节点、各类应用系统和软件是否符合平台互联和接入标准的技术规程，可以根据该规范开发相应测试工具，开展标准符合性测试工作，帮助测试对象查找标准应用问题并加以改善，以利于顺利互联和接入。
（二）研究和制修订平台关键标准规范
1. 物流信息交换基础标准。
（1）数据元（含代码集）。
在交通运输信息基础数据元行业标准（jt/t 697）的基
第3篇: 道路交通运输安全工作情况汇报
年交通运输工作情况汇报
年交通运输工作情况汇报
今年以来，我局在上级交通主管部门的正确领导下，以“建设大交通，服务城镇化”为目标，不断加快交通基础设施建设强支撑，努力深化交通改革促转型，全面强化行业监管惠民生，交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。
一、奋力作为，交通基础设施建设实现突破性进展
我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力，加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展，增强持续发展后劲和潜力。
一是重点项目建设实现大突破。投资
7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来，在工程建设指挥部的统筹协调调度下，施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期，目前路基桥涵建设已接近尾声，正在开展铺轨、站房建设等准备工作，预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。港作为我市蓝色经济发展的新着力点，今年3月正式开工码头建设，一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用，开港以来，已完成港口货物吞吐量40万吨，其余7个泊位正在加紧施工，争取元旦前投产运营，3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中，争取春节前完成立项。与此同时，5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划工作也已顺利启动。
二是公路工程建设实现大发展。今年以来，我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标，加快公路工程建设步伐，全力打通交通发展主动脉。上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。目前，、一号路拓宽改造工程已开工建设，跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标，和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。
年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成，经市政府研究同意，我们又追加了二期县道建设计划，决定再对等11条县道进行挖补维修改造，全面提升我市道路通行质量和通行能力，目前已完成全部工程量的90%。其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元，采用最新工艺改性沥青，已于10月初全部完工并恢复通车。
继续实施村级公路网化工程。今年续建农村村内大街、断头路及连村路160公里，现已接近尾声。两年建设585公里，我市15个镇（街、区）的887个行政村将由此受益，这是我市继201X年率先实现村村通等级柏油路后，全市村级公路通达水平的又一次全面提升。
三是道路管养水平同步提升。坚持管养并护，加强道路隐患排查和修复，特别是对存在龟裂、卧槽、裂缝等病害的公路路段，科学制定修复维修方案，做到发现一处，维护一处，不留隐患。为进一步强化镇村道路养护管理，拟定了《市镇村公路管理养护考核办法》，明确了镇村道路的管理主体、管养机构、筹资渠道、管理标准及考核与奖惩办法，已报市政府待批。同时，加大路政执法和管理力度，严查私搭乱建、乱设广告牌匾、占道经营、私开平交道口以及在公路上打场晒粮、摆摊设点等违法行为，严格路政审批程序，对未批先建的行为坚决制止并强行拆除，今年以来共处理路政案件39起，维护了路产路权，保证了农村公路安全、畅通、美观。
二、深化改革，加快交通行业转调创步伐
今年以来，我们转变交通工作思路，把深化交通运输行业改革作为增强行业发展后劲的重要举措，交通运输行业转方式、调结构、创新发展取得显著成效。
一是加快城乡公交改革步伐。本着“建设大交通、发展大公交”的理念，按照“先农村、后城市，循序渐进、分步实施”的城乡公交一体化改革思路，先后完成了至岔河、至羊口、至海化方向的农村客运班车收购退市，共投入55辆新能源公交车运行这三条主干线路，同步开通运行了部分镇村公交线路。今年，我们又着手推进城市公交改革步伐，拟定了组建交运集团、建立国有控股的城市公交运营机制，现已完成了公交线路及价格的评估，并新购新能源公交车60辆，已规划建设4处中心城区公交枢纽换乘站，2处公交城西充电站，3处公交自备加油加气站，现有城市公交车的收购退市及公交停靠站建设在有序推进中。
二是公共自行车建设顺利。经过前期多方考察调研和周密筹备，我们按照“一次规划，分布实施”的原则，于3月份全面启动了城市公共自行车系统服务试点工作，6月份又启动了二期工程建设。截止目前，全市公共自行车租赁系统已达到60个站点、201X辆公共自行车的规模，市民累计办卡6312张，日均骑行达2130人次。我们计划扩大建设规模，力争年内达到100个站点、3000辆公共自行车，实现公共自行车在城区主干道的全覆盖。同时，加强站点巡查和调度，做好城市公共自行车的保洁、检修工作，完善公共自行车信息平台，提升公共自行车信息化服务水平。
三是加快现代物流业发展。我们把加快现代物流发展作为落实“转调创”的重要突破口，坚持“大招商、招大商”，积极开展招商引资。以港启用为契机，加快发展北部临港物流，目前已有京博液体化工品储运、烟台豪景临港物流、冀东胜潍建材物流、淄博依航润滑油存储等4个大型物流项目在此落户，投资额达10亿元。创新思路，加快农村物流发展，加快“千村百店”工程建设，与市邮政局签署达成战略合作协议，决定双方发挥各自优势，采取直销网点加盟、代理、租赁等多种形式，在邮政服务“三农”的县乡两级农资配送中心建设、农产品进城运输、小件快递以及分销商品捎带等方面进行合作，同时可利用乡镇交管所等交通设施有偿租用为邮政网点，建立邮政仓储场地或小型物流集散中心。
三、依法行政，提升运输行业管理水平
一是运输市场整治力度继续加大。加强运输市场整治，严厉打击违规经营行为，重点对客运班车超员、不按核定线路行驶，出租车闯红灯、超速、乱停乱靠、乱调头，以及出租车、危险品运输车驾驶员无从业资格证等行为进行查处，加大对市民反映比较突出的“黑出租”的打击力度，今年以来，共检查客运车辆2350多辆次，查处违章出租车168辆次，黑教练车74辆次，维护了正常的客运市场秩序。
为确保县域公路安全完好畅通，按照市政府的部署要求，从10月份开始，我们联合公安、公路、城管部门，出重拳开展车辆超限超载联合整治行动，对重点路段实行24小时流动巡查，保持了对超限超载等违法违规行为的严管高压态势。联合行动开展一周来，共查扣违章车辆231辆次，其中超限超载车辆208辆次，无牌无证经营7辆次，非法改型车辆6辆次，超范围经营1辆次，无押运员1辆次，未采取措施防止货物脱落、扬撒8辆次，共卸载超载货物271
8.23吨。
二是交通服务水平不断提升。以创建“全国文明城市”为契机，对全市营运公交车、出租车文明礼仪服务、车容车貌等进行全面整改提升，及时更换破损的公交站牌，创造良好的乘车环境。在101路城乡公交线路的5个站点试点启用公交车自动计时计程系统，安装“公交车自动计时计程”电子显示屏,方便市民了解公交车即时运行信息。推进智能交通系统建设，整合了现有的交通物流公共信息平台、物流网、客运车辆指挥调度系统、自行车智能管理系统等各种信息资源，建设综合性、现代化的交通信息平台，以信息化手段提升了全行业交通管理和服务水平。
三是安全生产工作全面加强。高度重视工程建设、道路运输、行政执法和养护管理等领域的安全生产工作，启动道路运输“平安行?你我他”行动，扎实开展道路运输领域“安全生产月”活动，大力排查整改道理交通安全隐患。开展了重点营运车辆北斗导航试点工作，已在全市1012部在用的重型载货车和半挂牵引车、“两客一危”车辆上安装了北斗兼容车载终端系统，增强了行业安全监管能力。安全生产月期间，组织举行了交通运输四个科目的安全生产应急预案演练活动，收到了较好地效果。完善了交通公共信息平台的GPS指挥调度系统，实现了对全市所有公交车、出租车、客车及危险品运输车辆的24小时安全监管，随时掌控其运行状态，保障车辆安全运行。今年以来，全系统未发生一起重大安全事故，安全生产形势平稳有序。
四、突出重点，行业文明建设成果显著
一是转作风树形象。深入落实关于改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”，在系统内扎实开展以为民务实清廉为主要内容的群众路线主题教育实践活动。坚持在为民办实事中惠民生聚民力，在办实事中改作风树形象。在“包千村联万户”和“干部直接联系服务群众”活动中，积极为帮扶村改善办公场所，投资100万元对村内3条道路进行硬化，树立了交通部门立足本职服务民生的良好形象。强化廉政风险防控，按照市纪委要求建立廉政风险定期约谈制度和廉政风险点排查活动，提高干部职工防范廉政风险和监管风险的能力，今年已先后邀请市纪委、市检察院领导开展职位犯罪预防及廉政建设讲座、走进监狱接受现场警示教育，打造了全系统为民务实清廉的良好社会形象。
二是抓队伍强素质。把加强干部教育培训作为加强队伍建设、提升行政效能的重要载体，制定下发了《201X年度交通运输系统教育培训计划》，以交通大讲堂为主要形式，相继组织了十八大报告宣讲、《新党章》讲座等培训活动，狠抓培训实效。围绕建设学习型机关，在系统内开展“重学习、转学风、提能力、解问题、转调创”主题学习实践活动，投资12万元，建立了图书借阅室，购买各类图书近万册。以轮岗交流的方式，安排局机关科室和基层单位干部之间进行学习交流，弥补机关科室人员业务不够熟练和基层一线力量不足的现状，干部队伍工作能力及改革创新能力显著增强。
三是交通宣传深入人心。特别重视新闻宣传工作，全年在上级新闻媒体投稿123件次，日报刊发《交通专版》12期，其中在《中国交通报》刊发5篇，在《大众日报大众交通》刊发6篇。今年以来，系统内开展了以“建设大交通、服务城镇化”为主题的演讲活动，组织了“低碳交通、绿色出行”市民公共自行车骑行活动，交通宣传工作“服务大局、连通民生”的桥梁作用日益彰显，全社会了解交通、认识交通、关注交通的氛围日益浓厚。
附送：
年交通运输工作报告4篇
年交通运输工作报告4篇
第一篇
201X年全市交通运输工作的总体要求是：
以扎实开展党的群众路线教育实践活动为统领，把实践活动同完成交通大建设责任状任务有机结合起来，做到两手抓、两不误、两促进。全力加大交通基础设施建设力度和交通安全生产管理力度，积极争取项目资金，不断完善城乡客运服务体系，持续提高公路管养水平，努力提升依法行政能力，不断推进建、管、养、运的协调发展，为“冲百强、统城乡、建小康”做出新的更大的贡献。
围绕市委、市政府下达的责任状目标任务，今年全市交通运输工作，重点抓好以下五方面工作：
（一）全面完成交通大建设任务。根据省交通运输厅“十二五”规划、市交通大建设工作任务和市委、市政府的要求，201X年计划启动交通新建项目42个，具体启动项目为：
配合做好桂新高速63km的启动工作；
启动清滁公路32km、环湖公路二期5km建设；
通村公路建设（为民办实事工程）60km、通村公路延伸段100km；
危桥改造项目6个，即天鹅山大桥、枫联桥、汤市桥、汤边桥、高码桥、五队桥；
渡改桥项目1个即曲头桥60延米；
建设招呼站28个；
市物流中心1个；
水运建设项目启动东江湖老旧渡船改造，长盈头综合港区立项，东江湖班线码头安检及候船厅1个，龙溪太玉码头趸船1艘，东江湖暗礁疏浚2处；
公路安保工程项目10个16
6.38km，农村公路养护大提质196km。201X年续建交通项目3个，计划完成投资855
1.5万元。具体任务为：
5月底完成干线公路建设项目郴永大道段
7.3km绿化景观工程、9月份完成S213至永兴青界山公路段25km；
环湖公路一期（江口至白廊公路）1
3.673km。完成S322线黄旗洞至东江镇、至五里牌公路的竣工验收工作。任务非常艰巨，时间十分紧迫。我们要不断创新思路举措，紧盯目标全力推进。一是全力抓好前期工作。所有年内开工项目要迅速开展前期立项、测量、设计、招标工作。按照责任状任务要求，找准关键环节，制定可行方案，选派精干力量专抓专管。要配合做好桂新高速公路征拆、立项、设计等工作，确保7月份有实质性开工。要确保白廊至杨林公路7月份有实质性开工、清滁公路10月份实质性开工。发改、环保、国土、林业、规划、水利、旅游、东江湖风景名胜管理处等部门单位要积极配合项目立项审批工作，主动服务、超前服务、变通服务。省内能够审批的事项省内解决。要千方百计抓好农村公路建设，完成为民办实事任务。有关乡镇要积极配合项目建设，优化施工环境，提供全力支持。今年是通村通畅工程的扫尾之年，全市所有行政村通村部或小学的任务必须完成。严格依法依规进行招投标，选择业绩优、信誉好、实力强的队伍参与建设。继续开展“工程质量安全年”活动，推行“10+5”管理举措，规范交通基本建设程序，完善质量保障体系，推行标准化施工和工程质量责任终身制，从设计、施工、监理、质监等各个环节入手，严格管理，严格把关，确保工程质量安全始终受控，确保工程建设合格率达100%。三是科学抓好工程建设调度。所有工程项目要力争11月30日前完成任务，迎接省、郴两级的检查验收。S213线绕城项目和环湖路江口至白廊项目要力争9月份完成主体工程。清江至滁口公路10月份要开工建设，全年要完成20%以上的工程量。白廊至杨林公路要7月份开工，全年力争完成100%的路基、桥涵工程（有关当前工作进度情况及调度要求见附表）。要科学组织施工，加强关键节点时间控制，集中时间、人力和物力加快建设。要主动协调优化建设环境，及时解决征地拆迁等问题，及时处理各种矛盾纠纷。四是高度重视规划工作。“十三五”交通运输发展规划即将启动。我们要吸取经验教训，积极提前谋划。结合产业园、旅游景区、特色农业和新农村建设等，按照成线成网要求，提前包装、储备一批重点重大项目。抢抓机遇，多报项目，争取进入国家“十三五”规划。
（二）完善城乡客运服务体系。一是适时启用东江汽车站。对全市道路班线客运、城市公交客运、城乡公交客运进行科学合理布局，实现道路班线客运与城市公交客运、城乡公交客运功能分区，实现班线客运与城市公交客运无缝对接。规范客运市场，方便群众出行。二是不断提升客运车辆服务质量，推进城乡公交事业发展。完善七里、蓼江、程水、三都、兴宁等城乡公交一体化建设。对全市已开通的城乡公交线路进行规范，引导组建城乡公交公司，实现公车公营。协助物价部门对城乡公交票价进行听证，调整票价，让群众享受到改革实惠。对东江湖至高铁西站客运专线进行提质改造，规范秩序。建设出租车电招平台，推行出租车电招服务。实施农村客运通达工程，提高建制村通客运班车率。试点小面包车客运服务工作。三是继续开展客运市场集中整治活动，严厉打击违法违规经营行为，切实维护运输市场经营秩序。积极探索城乡一体的公共交通网络体系建设，开拓线路，提高通村客运发展质量，提高通村客运覆盖面；
继续抓好交通节能减排工作，推动低碳、绿色、节约型交通建设。
（三）加强交通运输安全监管。一是不断完善和落实安全生产责任体系。坚持“属地管理”、“管行业必须管安全”的工作原则，严格落实党政领导干部“一岗双责、党政同责”制度。严格落实企业主体责任。要把安全生产和市场准入、运力投放、资信考核相挂钩，加强动态监管。二是狠抓安全生产制度的落实。着力规范道路客运企业“三关一监督”和站场“三不进站、六不出站”，水上客渡船舶“六不签单发航”和“三定一戴两交接”；
交通建设工地“两项达标、四项严禁、五项制度”等规章制度的落实。三是按照省、郴部署要求，全面完成道路、水路运输企业标准化达标工作，确保创建率达到100%、达标率达80%以上。四是继续深入开展“打非治违”和各类专项整治，加大安全隐患排查力度。五是进一步加强水上交通安全监管。海事部门是水上安全执法的主体，要加大巡航检查执法力度，及时清除安全隐患，确保水上安全畅通。安监、公安、交通、旅游等部门和各水上乡镇要积极营造水上安全执法的良好环境，为海事处执法提供强有力支持。各乡镇人民政府是农自用船安全生产监管责任人，要切实落实责任，加强农自用船的管理，杜绝农自用船载客现象，严防安全生产责任事故发生。
（四）提高公路服务保障水平。一是积极宣传贯彻《省乡村公路条例》。《条例》从201X年1月1日起施行，是加强乡村公路建设、养护和管理的法律依据。各级各相关部门要高度重视，扎扎实实抓好《条例》的宣传贯彻工作。二是加强养护，进一步提升路况质量。按照公路养护规范要求，认真抓好日常养护和预防性养护，开展公路养护大提质。认真组织雨季养护劳动竞赛，及时处置公路水毁，确保公路安全畅通。三是全力以赴推进通道绿化施工。绿化提质省道S322线和S213线50.9公里；
对X01
8、X01
9、Y218等6条县乡道进行绿化新造。实施通道绿化总里程260.66公里。四是依法行政，切实维护公路通行环境。继续加大路政执法力度，重点整治公路两侧规划红线内乱搭乱建、乱堆乱放问题；
继续加强超限治理工作，重点加强站点检测和流动稽查，严厉打击夜间偷运和避站绕行违法行为。防止超限超载车辆死灰复燃，稳控超限超载率0.1%以下。
（五）全面推进作风建设和行业文明创建。一是深入开展党的群众路线教育实践活动。一丝不苟抓好落实文章，把为民务实清廉的要求融入全系统干部职工的血脉中，贯彻与工作、学习和生活的全过程。着力解决“四风”问题，妥善解决群众关心的热点、难点问题，切实维护群众利益，创造交通特色经验，确保群众路线教育实践活动收到实实在在成效。二是深入开展“好作风建设年”活动。要继续严格执行中央“八项规定”和省委、市委“九项规定”和“五个一律免职”，推进政务公开，严肃纪律，标本兼治，从根本上解决思想上庸懒散、工作上蛮横硬、生活上奢靡贪等问题，着力防范推诿扯皮、欺上瞒下、优亲厚友、假公济私、吃拿卡要等问题，严格规范行政行为、决策行为和执法行为，继续优化交通运输经济发展环境。三是深入开展党风廉政建设。增强组织观念，坚持组织原则，不断提高党务工作水平。坚持按制度办事，用制度管人，坚持以零容忍态度惩治腐败，全面推进交通运输行业惩治和预防腐败“五个体系”建设，确保行业风清气正。四是深入开展行业文明创建。在全系统大力培育和弘扬社会主义核心价值观，开展劳动竞赛和技术比武活动，选树培育先进典型，加强行业宣传。
第二篇
以扎实开展党的群众路线教育实践活动为统领，把开展活动同做好当前各项工作有机结合起来，做到两手抓、两不误、两促进。全力加大交通基础设施建设力度，积极争取项目资金，不断完善城乡客运服务体系，持续提高公路管养水平，努力提升依法行政能力，不断推进建管养运的协调发展，为“大干新三年、冲刺百强县”做出新的更大的贡献。
一、实施交通重点项目建设工程
201X年交通建设项目共36个（其中，新建项目32个，续建项目4个，500万以上重点交通项目7个），计划完成投资
1.63亿元。一是积极做好“十三五”交通运输发展规划的编制和争资立项工作。深入基层，广泛开展调查研究，精心编制十三五规划，争取更多项目挤进省规划盘子。重点跟踪落实桂宁高速区域互通及连接线项目。三是建立健全质量安全监督管理体系。牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，强化工程质量监管，坚持建设标准，严格履行招投标、质量监督、施工安全等程序，建设优质工程、放心工程
二、完善城乡客运服务体系
一是适时启用东江汽车站。对全市道路班线客运、城市公交客运、城乡公交客运进行科学合理布局，实现道路班线客运与城市公交客运、城乡公交客运功能分区，实现班线客运与城市公交客运无缝对接，规范客运市场，方便群众出行。二是不断提升客运车辆服务质量，推进城乡公交事业发展。完善七里、廖江、程水、三都、兴宁等城乡公交一体化建设。对全市已开通的城乡公交线路进行规范，引导组建城乡公交公司，实现公车公营，协助物价部门对城乡公交票价进行听证，调整票价，让群众享受到改革实惠；
对东江湖至高铁西站客运专线进行提质改造，规范秩序。建设出租车电招平台，推行出租车电招服务。三是继续开展客运市场集中整治活动，严厉打击违法违规经营行为，切实维护运输市场经营秩序。积极探索城乡一体的公共交通网络体系建设，开拓线路，提高通村客运发展质量，提高通村客运覆盖面；
继续抓好交通节能减排工作，推动低碳、绿色、节约型交通建设。
三、加强交通运输安全监管
全面落实各级安全责任，强化“一岗双责、党政同责”，加强日常监管、狠抓打非治违、努力实现年内无大小交通运输安全事故和社会治安重大案件发生。一是以“平安交通”为抓好，扎实推进平安车站、平安渡口码头、平安水域、平安工地、平安企业创建工作，努力开展各类专项整治行动。二是按照省、郴部署要求，全面完成道路、水路运输企业标准化达标工作，确保创建率达到100%、达标率达80%以上。三是进一步夯实水上交通安全基础设施建设，突出抓好重大节假日和重大活动期间的安全运输保障工作。交通安全生产四项指标为零。
四、提高公路服务保障水平
一是加强养护，进一步提升路况质量。按照公路养护规范要求，认真抓好日常养护和预防性养护，开展公路养护大提质。认真组织雨季养护劳动竞赛，及时处置公路水毁，确保公路安全畅通。路况优良率较往年相比不断提高，达到或超过年末公路综合绩效考核标准。二是全力以赴，继续推进通道绿化施工。对省道S322线和S213线50.9公里路段进行绿化提质；
对X01
8、X01
9、Y218等6条县乡道进行绿化新造。实施通道绿化总里程18
3.35公里，种植苗木72495株，总投资70
6.96万元。四是依法行政，切实维护公路通行环境。继续加大路政执法力度，重点整治公路两侧规划红线内乱搭乱建、乱堆乱放问题；
继续加强超限治理工作，重点加强站点检测和流动稽查，严厉打击夜间偷运和避站绕行违法行为，防止超限超载车辆死灰复燃，稳控超限超载率0.1%以下。
五、不断提高强依法行政能力
开展“六五”普法教育，积极参加“六五”普法无纸化练习、考试，确保年底成绩优秀。加强执法队伍的培训力度，做到半年一次，进一步增强依法行政意识。完善制度，严格规范执法行为、执法程序、执法文书和自由裁量权。进一步落实行政执法责任制，建立健全各项制度，规范交通执法行为，做到错案率为零。
六、全面落实党风廉政建设责任制
全面落实党风廉政建设“一岗双责”，建立健全防控体系，完善制度，从源头上防范和杜绝腐败，做到警钟长鸣，防微杜渐。在建设项目管理上，认真实施建设项目招投标制度，规范程序，推进阳关工程，增强透明度，杜绝暗箱操作；
强化项目法人责任制，增强企业法人的责任意识，严禁私自分包、转包工程；
健全项目监理制，对建设项目进行全过程监理。在资金管理上，严格按照财经纪律执行，接受财政、审计部门监督，做到早发现问题早解决。在重大事项的决策上，注重程序、尊重程序、树立严格程序运行的法制观念。
七、扎实开展党的群众路线教育实践活动
按照上级要求，认真贯彻“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，广纳诤言，对照检查，立说立行，力戒形式主义、官僚主义、享乐主义、奢靡之风，真正将便民利民落到实处。
第三篇
一、加压奋进，全面完成交通大建设目标任务
一是积极做好交通规划的完善和争资立项工作。完善十二五规划，紧紧抓住十二五规划中期调整的机遇，争取多立项目。重点跟踪落实桂宁高速区域互通及连接线项目。积极争取环湖路、长盈头港区、县乡道、农村公路、站场、码头、航标航道、物流等项目立项。积极做好交通节能项目的争资工作。认真做好交通流量的普查工作。二是全面加快交通基础设施建设步伐。开展项目建设劳动竞赛，充分发扬“5加
2、白加黑、晴加雨”的精神，确保各项目标任务的完成。全年新建项目65个，其中，高速公路前期工作1个，干线公路2条，环湖公路4条，东江湖景区独立道路建设项目1个，公路大中修项目3个，通村公路通畅工程项目11个，危桥改造项目8个，渡口、码头建设及趸船、渡船项目9个，农村招呼站建设1
2，公路安保工程项目4个，国省干线、农村公路养护和航标航道建设项目，交通水运建设6个，星级加油站1个，文明样板路1个。续建项目13个，其中，干线公路2条，县乡道通畅改造项目3个，通村公路通畅工程项目6个，危桥改造项目2个。全年计划完成投资39663万元。其中，BT融资13206万元，上级投资10592万元，本级财政配套26778万元，社会筹资2293万元（详见附表）。三是进一步强化工程建设质量安全监管。建立健全质量安全监督管理体系。牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，坚持建设标准，严格履行招投标、质量监督、施工安全等程序，建设优质工程、放心工程。四是大力开展文明施工。优化施工方案，尽量减少因施工给老百姓带来的不便。
二、强化措施，进一步加大行业管理力度
一是进一步提高运输保障能力。积极配合东江湖5A级旅游景区创建工作，完成交通相关设施建设；
启用东江汽车站，对全市班线客车线路及进站布局进行调整，方便群众出行；
推进201路郴资城际公交更新车辆，实行规范化管理；
继续加大客运整治力度，打击非法营运“黑车”。二是全力抓好安全生产工作。继续开展水上交通安全专项整治，全力开展“打非治违”专项行动，进一步加大渡口码头签单发航制度和穿拿救生衣乘船制度的贯彻落实力度，进一步加强视频监控管理，发挥其水上“电子眼”作用；
突出重点，确保重点时段、重点区域、重点环节客运车船和危货运输车船的安全管理责任落实到位；
全面落实运输企业法人安全生产第一责任人的责任。严格按照“三不进站、六不出站”和“三关一监督”的安全要求，规范管理。加大对客（渡）运船舶和危货船舶的监管力度，加大案件处罚力度；
重点突出抓好客渡船和车渡船的超载问题，督促指导乡镇抓好乡镇渡口码头和非运输船舶的安全监管。有效遏制重、特大交通运输安全事故的发生，确保全年实现水上交通运输、道路客运站场、在建交通建设项目三大领域安全“零事故”目标。三是持之以恒抓好治超工作，公路日常养护和路政管理工作上台阶。积极开展农村公路养护大提质活动。全力做好公路、桥梁安全隐患排查、除险工作，确保道路安全畅通；
修订完善《市普通公路养护管理办法》，抓好公路日常养护、预防性养护和全面养护，不断提高公路养护质量，使公路路况稳步提升；
加大路政执法力度，加强路政巡查，坚持文明执法，规范执法，确保无公路“三乱”现象；
持之以恒抓好治超工作，突出抓好边际区域治超工作，持续保持高压严管态势，确保超限超载率控制在0.01%以内，严重超载率为零。
第四篇
一、加强组织领导
我局对政府信息公开工作做到高度重视，成立了以局长为组长，分管副局长为副组长的政府信息公开领导小组，同时成立政府信息公开办公室，落实2名办公室人员具体负责抓政务信息公开的收集、梳理及上传，做到了信息公开有人收集整理、有人审批管理、有人上传信息。组织系统相关人员，认真学习政府信息公开四项制度，并结合实际，进一步完善了政府信息公开工作制度，将政府信息公开任务列入目标考核的重要内容。
二、完善组织体系
建立健全了我局政府信息公开工作机制，明确职责、程序、公开方式和时限要求，结合实际制定本局的各项工作制度，并及时、规范地公开我局应公开的政务信息，及时完成了政府信息公开工作任务。
三、主动公开政府信息情况
201X年度我局信息公开平台发布政府信息4条；
依托市工程建设领域项目信息和信用信息公开共享专栏公开交通运输建设项目信息118个，从业单位信息4家，从业单位人员128人。
四、依申请公开政府信息和不予公开政府信息的情况
全局未收到政府信息公开申请，未有不予公开政府信息情况。
五、政府信息公开行政收费及减免情况
全局无政府信息公开收费情况。
六、因政府信息公开申请行政复议、提起行政诉讼的情况。
全局无因政府信息公开申请行政复议、提起行政诉讼的情况。
七、存在问题及改进措施
201X年，我局政务信息公开工作取得了一定的进展，但同时也存在工作认识有待进一步加强、工作力度有待进一步加大、公开内容有待进一步规范等问题和不足。下一步，我局将继续按照上级要求，立足全局和长远，制定计划，明确重点，落实责任，强化领导，加大投入，强化人才培训，集中人力、物力、财力，以专业的业务水平、务实的工作作风，扎实推进政府信息公开工作，完善政府信息公开体系建设，进一步提高公开信息的比例、行政办公效率和服务能力，提升政府公信力。
第4篇: 道路交通运输安全工作情况汇报
交通运输工作情况汇报
【篇一：2015年全省交通运输工作会议上的工作报告】
坚持深化改革 推进依法治理
在新常态下谱写交通运输发展新篇章
各位领导、同志们：
2015年全省交通运输工作会议的主要任务是：贯彻省委五次全会、省经济工作会议、省农村工作会议和全国交通运输工作会议精神，总结2014年交通运输工作，交流经验，分析形势，部署2015年重点任务。刚才，6家单位作了大会交流发言，他们的经验很有特色，值得各地学习借鉴。
下面，我讲三个方面的意见。
一、2014年交通运输工作总体情况
2014年，中国经济发展进入新常态，全面深化改革开启新征程。2014年，湖北交通运输贯彻“竞进提质”总要求，建设管理服务再创新佳绩，取得6个方面的历史性突破：
——公路水路建设投资首次突破1000亿元。全年完成
固定资产投资1090亿元，同比增长22%。首次突破千亿大关，位居全国第三。“十二五”前4年累计完成投资3171亿元，提前完成“十二五”投资目标任务，为实现湖北经济“稳增长、
1.5倍增速”提供了服务和保障。
——高速公路里程突破5000公里大关。新建成谷竹、
江南等10条高速公路项目，新增高速公路里程773公里，
新增5条高速公路出省大通道。全省高速公路通车总里程达到5106公里，位居全国第一方阵。
——全省港口集装箱吞吐量达到125万标箱、武汉港突破100万标箱。武汉港成为长江中上游港口中第一个突破百万标箱的内河港口，迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。武汉港内联宜昌、荆州、襄阳、十堰，外拓陕西、河南、湖南，多条航线远达日本、韩国、东盟，构建起以湖北为起点的“海上丝绸之路”大动脉，武汉中游航运中心集聚带动作用进一步增强。
——高等级航道里程突破1700公里。建国以来最长的人工运河——引江济汉通航工程建成投入使用, 直接沟通长江、汉江航运，形成810公里高等级航道圈。汉江兴隆以下航道整治工程顺利完成。新增高等级航道483公里，是新增高等级航道里程最多的一年。
——etc覆盖率翻两番、车道数突破400条。按照省政府和交通运输部要求，采取得力措施，高速公路etc建设全面提速。全年共建成高速公路etc车道417条，etc覆盖率达到80%以上，比上年翻两番。etc通衢卡客户数量大幅增加。
——全省行政村通沥青（水泥）路实现全覆盖。新建通村沥青（水泥）路12125公里，结束了全省少部分行政村不通沥青（水泥）路的历史。全省100%的乡镇和92%的行政
村通了客车，农村客运不断延伸、通村达组，农村物流网格运行、货畅其流，农村地区交通条件得到进一步改善。
2014年交通运输工作呈现以下五个鲜明特点：
第一，以打造综合立体交通走廊为总目标，建设长江黄金水道掀起了新一轮热潮。
抢抓长江经济带历史性机遇，省委省政府大题大作、大事大办。成立长江中游深水航道645工程建设指挥部，组织开展长江航道模型试验研究及外部影响研究，取得阶段性进展。按照“全线整合、分步实施”的原则，推进长江港口资源整合。全面谋划，规划先行，出台《武汉长江中游航运中心总体规划纲要》。沿江市州积极行动，武汉市制定长江中游航运中心建设系列政策，加快开发航运交易平台，上海通用汽车配套码头等多个港口项目加快建设。宜昌市加快建设三峡翻坝中转枢纽港。荆州市港航建设全面提速，沙隆达热电煤码头等5个项目建成，集装箱吞吐能力达47万标箱。黄石棋盘洲保税物流中心通过国家验收、封关运行。鄂州市三江港区综合码头一期工程等项目进展加快。
综合立体交通走廊建设加速推进。沿江多条高速公路建成通车、江北等在建高速公路加快施工，新开工沌口等一批长江公路大桥项目。武汉新港江北铁路一期工程建成通车。天河机场三期7大主体工程全部开工。汉新欧国际铁路货运班列常态化运行，共发25趟班列、1970标箱。开通武汉至
旧金山、马尔代夫等7条国际航线，天河机场吞吐量达到1700万人次。开通至东盟四国江海快班和物流公路直通车，宜宾-武汉-上海直达日本、韩国航线首航。泸汉台等近洋航线得到进一步巩固。宜昌市开通至忠县水上滚装运输新通道。铁水、公铁、水水等多式联运呈现蓬勃发展态势。
第二，以建养管运“四好”要求为引领，农村交通发展进入快车道。
深入贯彻落实总书记重要批示，农村公路向建养管运“四好”同步发展。加强顶层设计，省政府出台加强农村公路养护管理工作的意见。各市州积极行动，加大管理养护力度。襄阳、天门、松滋等62个市、县设立了专职管理机构。荆门市明确每公里配套2000元养护资金政策、建立大中修专项基金。恩施州开展行政村通畅工程大会战，全省基本实现行政村通沥青（水泥）路。江陵县通村公路达标示范工程和鄂州市农村公路“八公开”试点取得可复制、推广的经验。全省完成农村公路危桥改造382座、安保工程12867公里，超年度计划82%、29%。新改建74个农村综合交通服务站和1000个候车亭。农村交通基础设施条件进一步改善。
省委省政府提出2015年全省所有行政村通客车目标，两个多月时间，各市州县党委政府和交通部门迅速行动。7个试点县以高度责任感强力推进，大部分试点县提前实现了“村村通”全覆盖。在解决农村人民群众出行难问题的同时，
着力提升农村物流水平。鄂州百里长港示范区、宜城交邮共建试点、十堰许家棚农村综合物流试点取得明显成效。
第三，以调度协调督办为抓手，国省干线公路建设明显提速。
省厅召开两次普通公路建设调度会，成立干线公路建设领导小组、技术服务专班，实现挂图作战、分片包干，各市州政府、交通运输局、公路部门一线指导督办，一二级公路建设形象进度明显提升。全年建成一级公路735公里、二级公路2179公里，分别超年度计划15%和113%，是“十二五”以来建成里程最多的一年。完成国省干线大中修工程2501公里。重点打造g105和g209两条畅安舒美示范公路，提升普通公路规范化和综合服务水平。大力推进四个片区扶贫特色路建设，全年完成投资51.9亿元，完成路基526公里、路面725公里。大别山红色旅游公路大悟段进入收尾阶段，其他3条特色路进度加快。秦巴山环库生态路部分主干线已建成通车，十堰市环库地区的交通格局发生深刻变化。宜昌、武汉、十堰、咸宁、随州完成投资和超计划比例位居前列。
第四，以“五个交通”建设为指引，交通运输转型发展明显加快。
秉持“社会需求就是交通追求、人民愿望就是努力方向”的理念，不断改进提升交通运输服务。客运服务方面，加快向多样化、差异化营运方式转变，新增县域范围内20公里
【篇二：市交通运输工作情况汇报(2011.11.9)】
xx市交通运输工作情况汇报
xx市交通运输局
（2011年11月9日）
近年来，我市交通运输工作在省委、省政府和市委、市政府的正确领导下，在省交通运输厅及市有关部门的大力支持和帮助下，认真贯彻落实科学发展观,千方百计筹措交通建设资金，切实抓好交通基础设施建设，强化行业管理，规范运输市场秩序，加强安全生产管理，交通运输事业不断上新台阶，大大改善了我市的投资环境，为地方经济发展作出了应有的贡献。现将有关情况汇报如下：
一、基本情况
(一)公路方面。全市公路通车总里程为7160公里，路网密度为91.6公里/百平方公里，其中：高速公路197公里，一级公路303公里，二级公路386公里，一个主骨架明晰、支路发达、干支相连的公路交通网络已初显雏形。
（二）港口、航道方面。xx港已建成7个万吨级以上泊位码头，年吞吐能力1135万吨。其中：2个1万吨级杂货码头（6#、7#泊位）；
1个2万吨级油气码头（9#泊位）；
1个1万吨级和1个3万吨级粮食码头(10#泊位)；
1个3.5万吨级通用码头(8#泊位)。
全市航道957.5公里，其中沿海780.5公里，内河177公里。
（三）铁路方面。全市铁路里程共169公里，其中：三茂铁路阳春段105公里，阳阳铁路64公里。
（四）机场方面。xx市民航机场于1988年8月改建成为小型机场后，1988年至1995年曾开通xx至广州、深圳、珠海等地小型航空客运，现主要经营培训业务。
（五）站场方面。全市客运站共24个，其中：一级站1个（xx汽车客运站），二级站4个，三级站2个，四级站3个，乡镇站14个，总占地面积约23.3万平方米。全市客运站发班次为34652班次/日，旅客发送量约37112人次/日。xx市区开往广州客运班车83班次/日，平均每隔20分钟一班，开往珠海的客运班车30班次/日，平均每隔60分钟一班客车，大大方便了群众乘车，为社会提供了良好的运输服务环境。
（六）运输行业。全市有道路运输业户6577户，从业人员11681人，拥有道路客运企业35家（其中二级企业1家、三级企业1家）、营运客车1324辆26307个座位，开通了8条公交线路；
货运业户5792家、营运货车6499辆18122吨；
机动车维修业户1624家，机动车驾驶员培训学校8家，货运配载、代理业户53家；
开通了客运班线226条，日发班次2747班次，实现乡镇通班车率100%和行政村通客运班车率97%，基本上满足人民群众的出行需求。
二、2011年1-10月交通经济运行情况
今年是交通发展形势、发展模式和管理方式发生根本性
转变的一年，也是整个交通系统面临考验、承上启下的一年。今年以来，xx市交通运输系统围绕年初确定的任务目标，采取强有力的工作措施，扎实推进，积极应对新情况，优势得到巩固，弱势得到扭转，全市交通运输事业继续保持了良好的发展态势，各项工作都取得了显著成绩。
（一）交通运输各项生产指标走势良好，总体实现了较大幅度增长。公路运输、水路运输、铁路运输、港口吞吐量各项经济指标增长率均在13%-71%不等。公路路况好路率、良好路面效均在省公路管理局下达的任务指标之上。
（二）基础设施建设成效显著。今年以来共完成交通基础设施建设投资约6亿元。其中：公路建设完成投资约 4.8亿元，港口建设完成投资约1.2亿元。重点项目建设及交通运输公共服务均等化项目进展顺利。其中：
1、xx港11#、12#5万吨级码头泊位工程和阳西海滨电力发展有限公司第一期7万吨级泊位码头工程等2个重点项目已竣工。
2、云阳高速公路阳春段工程和沿海高速三山互通至xx核电基地公路工程等2个重点项目正在进行前期工作。
3、阳阳高速至s277连接线公路工程于7月上旬动工，现正在进行路基施工。
4、开阳高速公路xx立交及连接线新建工程，开阳高速公路那龙出口至xx核电站三级公路工程，阳春过境公路二、三期工程，南海1号大道，闸坡达港路工程，三江至白沙一
级公路工程等6个在建重点项目进展较为理想。
5、xx市“9?21”交通水毁修复项目全部完工。全市交通水毁项目共540个（省养90个，地养450个），修复重建总投资17785.54万元（省养3457万元，地养14328.54万元）,全部交通水毁项目修复工作于9月25日完成，圆满完成省委、省政府下达的任务。
6、交通运输公共服务均等化项目进展顺利。
⑴全市现建有客运站的乡镇共有8个，在建（含建成未验收）客运站的乡镇29个，乡镇客运站覆盖率97%；
已建成农村客运候车亭的行政村517个，具备通客车条件的行政村候车亭覆盖率89%；
已开通60条农村客运线路通达566个行政村，乡镇通客车率100%，具备通客车条件的行政村客车通达率达97%。2011年底基本实现全市100%镇有站、通班车的建制村100%有亭，实现符合通班车条件的建制村客运通达率100%的目标。
⑵全市现建成农村硬底化公路4500多公里，全市732个行政村已全部通硬底化公路，解决了230万群众行路难问题。其中，今年300公里农村公路硬底化建设任务已完成356.31公里，完成原计划119%。
（三）交通机构改革顺利推进。完成了市交通运输局直属单位科级领导干部竞争上岗，做到了人心不散、队伍不乱、工作不断、行业稳定。
（四）市场管理和整治力度大，安全监管和应急保障水
平明显提高，应急管理能力进一步提升，保障了各类物资运输，保障了节假日旅客运输平稳有序。
（五）城市公共交通服务水平显著提高。一是今年以来投放公交车18辆，更新32辆。二是适时调整了出租车运价，从今年6月1日起实施新运价，使出租汽车行业的经济效益得到保证，减少了出租汽车违规经营行为的发生。三是切实加强城市公共交通运营秩序执法监督检查，成效比较显著，投诉率同比下降15%。四是不断加大城市公共交通从业人员的教育管理，具备出租车、公交车运营资格的驾驶员分别达到919人和342人。五是广泛开展文明创建活动，城市公交、出租服务水平得到显著提升。
三、今后交通运输工作思路
“十二五”期是我市交通实现大跨越、大发展的关键时期，全市交通运输工作的指导思想是：深入贯彻落实科学发展观，紧密围绕粤西地区“三年大变化、十年大跨越”的战略目标，坚持交通运输服务经济发展的方针，以交通一体化为切入点，以可持续发展为导向，以体制机制创新为动力，以交通资源配置的优化和交通方式的协调发展为主线，完善交通基础设施网络，提高交通运输服务水平，强化交通方式衔接，构建以人为本、资源节约、环境友好的现代化综合交通运输体系，为xx市经济社会发展提供支撑与保障。重点全力做好以下几方面工作：
（一）大手笔谋划交通项目，再掀交通基础设施建设高
【篇三：关于安县交通运输工作的情况汇报】
关于安县交通运输工作的情况汇报
尊敬的鲜厅长、各位领导：
首先，对各位领导在百忙之中莅临安县调研工作表示热烈的欢迎！并对各位领导长期以来对安县交通运输工作的大力支持和帮助表示衷心的感谢！下面，我就安县交通运输工作有关情况作一简要汇报。
一、2010年工作主要成效
经济要发展，交通需先行。2010年，在省、市交通运输主管部门的精心指导和大力支持下，在各级党政的高度重视下，安县县委县政府高度重视交通发展工作，将交通基础设施建设提上了重要议事日程，提出了“实施畅通工程，构建便利交通”目标，“畅通工程”作为安县“十大工程”（畅通工程、亮灯工程、“天网”工程、“创卫”工程、“放心水”工程、“蓝图”工程、兴业工程、弘文工程、“心桥”工程、“阳光”工程、）之首，取得了令人瞩目的成绩，呈现“五个最”的特点：一是县委政府最重视。先后召开了交通重点工程建设推进会、仪华路改建工作现场会、迎宾大道建设现场会、通村水泥路建设动员会、烂路及危桥整治动员会等，组织人大代表、政协委员、党代表及老干部代表成立了6支交通工程建设监督巡查组，分别由人大、政协的一名领导亲自带队，实行分片、分区跟踪巡查工程进度
和质量，同时另外明确了近20人的乡镇蹲点巡查人员，整个巡查组达200余人。二是投资最多。
全年完成投资4.5亿元，是过去交通10年的投资总和。三是修建里程最长。完成省道仪华路（s203线）改建66.6公里、通村水泥路建设304.3公里、断头路建设124.6公里、通村通达建设81公里、岳武路整治12.2公里、县乡道烂路整治436公里、公路病危桥整治25座。四是群众积极性最高。通过“一事一议”和“致乡友的一封信”等方式，村民踊跃自筹通村水泥路建设资金4100余万元，外出成功人士致富思源，回乡捐资400余万元。五是效果最好。交通建设“七大工程”顺利实施，彻底改变了“车子跳，安县到”的说法，把老百姓的“1号意见”变成“1号工程”，老百姓拍手称快。对塑造安县门户和形象，提升城市品位，推进县域经济腾飞有着极其重要的战略意义，对加强安县和南充、重庆等地的经贸合作及物质交流，融入重庆一小时经济圈，打造川渝经济合作圈有着极其重要的意义，大大消除了道路交通安全隐患，助推了农村经济发展和新农村建设，为根本解决老百姓出行难问题奠定了坚实基础，为促进安县经济社会发展作出了积极的贡献。
（一）交通工程建设强力推进。一是投资5830万元，完成迎宾大道东半幅6.1公里沥青砼铺筑、交叉路口搭接及西半幅建城区施工；
二是投资10985万元，完成省道仪华路（s203线）安县段66.6公里改建工程；
三是投资2600万元，完成秦（溪）
龙（庭）路安县至武胜交界段项目前期工作及岳武路12.2公里整治工程；
四是投资5800万元，建设农村断头路124.6公里；
五是投资10650万元，建设通村水泥路304.3公里；
六是投资2100万元，整治广高路等县乡道烂路39条436公里；
七是投资1100万元，整治民生2号桥等病危桥25座。
另外，投资1215万元，建设完成通村通达公路81公里；
投资242.9万元，建设完成赛龙丹溪口、天平杨家嘴等渡改公路桥3座；
投资819万元，建设罗渡至中和等水泥砼路面11.7公里。2010年，我局荣获广安市农田水利基本建设“李冰杯”一等奖。
（二）管养公路保洁保通及时。一是完善安保设施，投资14万元，完成酉兴路等8条公路安保工程89公里，安装警示桩60根、交通标志标牌197套；
投资30万元，完成白塔、中和等道班房维修3座；
二是投入600余万元，加强公路日常养护管理，确保了公路畅、洁、绿、美、安，实现省道（s203）mqi值达到78，县道mqi值达到70；
三是加强道路路面巡查，强化超限运输治理，保护好路产路权，超限车辆控制在了5％之内；
四是加强路桥通行费征收工作，全年共征收路桥通行费103.5万元。
（三）水陆交通安全运行平稳。一是进一步落实安全生产监管责任和主体责任，健全完善了“一岗双责”制度，形成了安全工作齐抓共管的良好局面；
二是加强安全应急救援体系建
设，建立了交通工程应急救援和交通运输应急救援2个分队，开展了消防、突发事件等3次应急演练；
三是加强水上交通安全监管，，强化隐患排查治理工作，大力开展了“道路交通安全集中整治”、“客运交通安全大检查大整治”、“打击非法违法道路运输生产经营专项整治”、“道路旅客运输驾驶员安全行为规范”等活动，把各类安全隐患消灭在萌芽之中，全年未发生水上交通、道路运输源头和公路施工安全责任事故。2010年，安县县获得了广安市农村道路交通安全工作一等奖的殊荣。
（四）客货运输服务保障有力。一是投资40万元，建设完成苟角、普安、裕民、大佛、赛龙等农村客运站5个；
二是加大农村客运发展力度，推行农村客运片区公司经营模式，投放农村客运车辆11辆；
三是对到期的18辆重庆高速公路车辆进行了及时平稳更新，以满足广大市民的出行问题；
四是做好新兵和富士康民工运输工作，安全运输新兵560余名和富士康民工1380人次；
五是确保了水陆客货运输特别是春运和黄金周期间运输无旅客滞留车站、码头，无旅客投诉，全年实现水陆交通运输客运量1845万人次，客运周转量38136万人公里，同比增长11.6 %、12%。
（五）资金项目争取成绩显著。一是争取项目补助资金8782万元；
②完成公路建设招商项目资金8500万元；
二是编制完成我县“十二五”交通发展规划。为交通运输事业可持续发展提供了坚强的保障。
（六）信访维稳及党建、精神文明建设等其他各项工作协调推进。
二、2011年工作主要打算
（一）工作思路
2011年，是“十二五”规划实施的开局之年，也是中国共产党成立90周年。我们将全面贯彻党的十七大及十七届三中、四中、五中全会精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，围绕“改善民生，促进发展”工作主线，突出全县重点公路建设主题，按照“项目包装资金争取、县乡公路升级改造、建设安全质量监管、农村公路巩固提升、农村客运网络完善、管养公路维护维修、水陆道路交通安全、超限运输治理、非法违法客运整治、系统和谐持续稳定、三大建设健康推进”的工作思路。深化改革，创新“建、管、养、运、安”一体化建设机制；
主动作为，努力服务社会主义新农村建设和广大群众安全便捷出行需求，为安县经济社会发展提供强力的交通运输保障，为党的90周年献礼。
（二）主要目标
1、完成交通建设投资26600万元。①完成火车站连接线
1.9公里建设；
②完成岳武路12.2公里改造、广高路39.8公里整治；
③新改建农村公路300公里；
④整治县乡道烂路220公里，整治病危桥6座，整治道班房2座；
⑤加强省县道公路
第5篇: 道路交通运输安全工作情况汇报
交通运输工作情况汇报
交通运输工作情况汇报
一、20XX年工作情况
20XX年，在县委、县政府的正确领导下，紧扣“打造升级版，建成中心县”和构建全县“2347”大交通框架的战略目标，大力推进“四个交通”建设，交通运输工作平稳有序、稳中有进、务实有效，实现了“十二五”圆满收官。
（一）突出重点抓规划。成立专门班子专抓，聘请省交通规划设计院专家指导，重点围绕我县航空、铁路、高速、国省干线公路、农村公路、旅游公路、桥梁、客货运、公交站场、水运码头、物流等各个方面，高起点、高标准、高质量编制了我县交通“十三五”及中长期发展规划。
（二）扭住关键抓建设。全年完成投资亿元，争取到位项目资金8200万元，实施项目276个。改建重点县道6条30公里，完成农村公路水泥路面硬化公里、渡口码头改造10个、危桥改造和渡改桥24座、招呼站50个、安保工程150公里。s347浣湖段全面开工，s345、s205、g356和古汉公路、洣江茶场公路、东阳湖环库公路（夏乐-田和段）已完成各项前期工作。
（三）依法行政抓监管。开展大量的前期调研论证，汲取兄弟县市成功经验，完成了新一轮城市出租车经营体制改革，经公开招投标，长沙鸿基出租车公司中标，目前100台出租车已全部投放使用。规范办事流程，公开指南，共办理车辆年审、二级维护、技术评定等各项业务25000多台次，培训客货运输从业人员497人次、机动车驾驶员9934人次，完成一、二类维修质量信誉考核21家，评出3a3家。
（四）铁腕整治抓治超。突出“宣传导向、路面管控、源头治理、联动执法”多项举措并驾齐驱，铁腕治超，累计出动执法车多台次，执法人员1600多人次，检测运输车辆1000多台次，查获非法“双超”车辆300台次，处罚220余万元（其中有11台超载车按3万元/台的标准顶格处罚）。
（五）如履薄冰抓安全。依法依规、严厉打击洮水水库非法船只和非法营运，查处了东阳湖夏乐6艘非法船舶载客营运，并由县政府统一收购或强制报废。在渡口、渡船设立了“四牌一线”，完成老旧船舶标准化改造32艘。层层传导和落实安全生产责任，全县交通安全形势保持稳定态势。
（六）强化廉政抓队伍。深刻吸取交通系列腐败案教训，认真落实党风廉政建设主体责任和监督责任，综合采取改进项目计划管理、调整完善内审机制、规范合同管理和权力运行等多项措施推进廉政建设，确保交通队伍稳定。
二、20XX年工作设想
20XX年是“十三五”的开局之年，也是我县全面建成小康社会和中心县的关键年，根据县委政府安排部署，结合我局实际情况，20XX年交通运输工作设想主要是：
（一）指导思想：深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，以县委政府重要部署和上级交通部门系列要求为指导，加快发展“四个交通”，着力完善交通基础设施络，全面提升综合运输质量，建立形成适应新常态的体制机制和发展方式，为我县全面建成小康社会和“中心县”提供有力支撑。
（二）工作思路：主要是“一二三四”，即：明确一个奋斗目标，即争创全省一流的交通运输局；
实施两大战略，连提质战略、人才培养战略；
突出三大重点，建管、安全、队伍；
努力打造综合、创新、平安、便捷“四个交通”。
（三）工作任务：主要是办好10件实事，计划完成投资亿元，争取上级项目资金5000万元，融资亿元。按照上级要求，完成内设机构改革，调整职能，优化结构，确保人员机构到位。‚全面启动s345和高线并开工建设，完成严塘—县城段路基工程和虎踞—县城段前期工作。ƒ完成s347浣湖段、清潞、马十、黄石和马湖公路马江段建设。④提质升级改造农村公路186公里，重点抓好扶贫村公路建设（以县财政奖补资金为准）。⑤完成东南、渡里渡改桥，确保建成通车；
完成危桥改造今年新建任务12座和去年续建10座。⑥完成g356（浣溪—太英段）、s205（**路岭坳—大和塘段）、s347（浣溪—夏乐段）、云洮线、洣茶线和东阳湖码头二期工程前期工作。⑦协助做好中心车站搬迁、茶安耒常高速和渝长厦高铁等重点工程建设。⑧切实维护安全稳定，落实安全责任，强化安全监管，确保安全形势稳定可控。⑨完善、提升公交运营质量，增设洣茶、马江公交线路，启动城乡公交一体化；
加强打非治违和治超工作，确保超限超载率达标。⑩进一步加强公路养护管理，力争养护在全市排名“保二争一”。
（四）工作举措。
1.紧盯目标突出重点抓关键。交通工作把两件大事抓好了，就牵住了“牛鼻子”。一是抓治超。省市今年将重点推进科技治超，建立省、市、县三级全覆盖治超监控平台，在重点路段至少安装一套不停车预检系统，并补助50万元/个，计划8月底前全面完成建设任务。今后，新改建干线公路同步建设不停车预检系统，作为交竣工验收的重要条件。我县要对重点源头安装地磅和监控设备，全面落实乡镇（街道）农村公路治超责任，抓紧完善限高限宽设施，严管重罚，一抓到底。二是抓融资。做强交通投融资平台是破解筹融资难题的有效手段。要积极争取财税、用地方面的政策支持，把交通建设派生的优质资源归集好、控制住、运作好，完成融资任务5000万元至1亿元，缓解交通筹资压力。
2.突出项目支撑全力加快建设。一是对接落实规划项目。依托“十三五”期间“2347”交通新格局，对接高速、高铁、国省干线公路改造升级和新建等一批重大储备项目。紧盯国省投资方向和政策动向，加强沟通协调，争取更多的农村公路、渡改桥、危桥改造、客运站场、招呼站和渡口码头等项目实质落地我县。二是抓紧实施新建项目。尽快完成新建项目的手续报批、程序报建工作，确保今年的重点县乡道、农村公路、桥梁工程和水运工程在5月份以前完成各项前期工作，6月份全面开工，12月份全面竣工。三是确保工程质量安全。要按照“重数量更重质量和安全”的原则，坚守建设和质量程序，落实工程质量责任终身制，努力建成一批高标准、高质量的干线和农村公路。行业主管部门、建设业主要切实履职，主动作为，确保工程建设程序、手续、管理全面到位。
3.推进深化行业治理能力建设。一是深化重点领域改革。按照上级机构编制改革的精神和要求，做好行政机关、事业单位的职责职能调整和改革工作。二是规范交通执法建设。强化法治理念，加强执法规范化、标准化建设，推行执法公开，规范自由裁量权，让权力在阳光下运行。树立意识，寓“于执法”中，既让群众满意，又为地方经济发展保驾护航。加大执法人员培训力度，提升执法人员素质，杜绝“人情执法”、“选择性执法”。三是加快推进客货运改革。加快传统货运改造升级，促进货运业向现代物流业转型发展。合理调整运力结构和线路布局，促进城乡客运协调发展。引导农村客运班线公司化经营，推进公司化改造。
4.切实维护安全稳定大局。一是强化安全责任。完善金字塔式责任体系，实行一岗双责、各负其责，进一步厘清安全监管职责，切实解决责任落实“最后一公里”问题。坚持把隐患当成事故来抓、来处理。按照“四不放过”原则，严格安全生产事故责任追究。二是强化安全监管。强化视频监控，健全安全风险评估、隐患台账管理和常态化暗访检查机制。水上大力推行“县管乡包村落实”的客渡运管理新模式；
工程施工安全突出“八项关键抓手”，全面落实“平安工地”建设措施；
道路运输安全重点强化客运站场和危险品运输源头管控。三是强化安全保障。加强公路管养，突出保畅保安，确保设施完好。推进安全生产标准化建设，督促落实安全生产投入。加强安全应急管理，做好应急物资、运力储备，抓好应急队伍建设，完善应急预案。
5.全面加强党风政风行风建设。党风廉政必须抓严。以党风廉政建设责任制为抓手，以惩防体系建设为重点，以规范权力运行为关键，落实“两个责任”，加强重点领域、重点岗位监督，坚决惩治违纪违规行为，严肃查处各类违纪违规事件。自身建设必须过硬。按照“打铁还需自身硬”的要求，坚决“把纪律挺在前面”，深入学习贯彻新修订的《准则》和《条例》，严格遵守政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、群众纪律、工作纪律和生活纪律，筑牢反“四风”的高压线，打造一支“讲政治、守纪律、懂规矩”的交通队伍。人才保障必须重视。积极实施“人才强交”战略，主动引进招聘一批专业技术人员。着力优化人才培养发展环境，健全引进人才、培养人才、锻炼人才、使用人才、激励人才机制，坚持“实绩论英雄，实干选干部”的用人导向，提高工作效率，激发创业激情，为交通运输现代化发展提供有力的人才保障和智力支持。
三、请求解决的问题
（一）由县政府成立交通重点项目协调小组，解决工程征地拆迁矛盾纠纷，确保项目顺利实施。
（二）尽快启动s345征地拆迁工作。
（三）尽快任命交投公司班子（方案附后），便于公司正常运作。
（四）支持政策性交通项目融资亿元（s345项目3亿元、s205项目5亿元、s347项目2亿元、g356项目亿元），解决交通资金缺口。一是以文件的形成明确交通项目建成后由政府回购；
二是按规定要求，由政府指定相关主体单位实行借贷担保抵押；
三是财政按期归还本息（归还本息贷款年限最长可达20—30年）。
（五）高度重视治超工作，从严考核相关成员单位和乡镇（街道），确保超载率控制在%以内。
（六）解决局新进专业人才4人的编制问题（法律专业1人、路桥专业2人、财会专业1人）。
（七）县财政继续统筹安排农村公路奖补资金2000万元，用于农村交通基础设施建设
1．下列温度最接近23 ℃的是( C ) A．人体的正常体温 B．北方冬季的平均气温 C．让人感觉温暖、舒适的房间温度 D．冰水混合物的温度2．当温度发生变化时，物质的状态通常会发生变化。下列现象中物态变化判断正确的是( C ) A．初秋的早晨，草叶上出现的晶莹剔透的露珠属于固态变为液态现象 B．晒在太阳下的湿衣服变干是气态变为液态现象 C．擦在皮肤上的酒精很快变干是液态变为气态现象 D．初冬树上的霜是液态变为固态现象3．下面是四位同学用温度计测水温的实验操作过程，其中正确的是( C )4．在测量水的温度时，甲、乙、丙三位同学按如图所示方法读数，正确的是__乙__，水的温度是__42__℃，温度计的工作原理是利用液体的__热胀冷缩__。5．摄氏温度规定，在标准大气压下，沸水的温度为( B ) A.120 ℃ B.100 ℃ C.90 ℃ D.80 ℃6.下列温度值最接近实际的是( B ) A．健康成年人的体温是39 ℃ B．让人感觉温暖而舒适的室内温度是25 C．洗澡时淋浴的适宜水温是60 ℃第一节 物态变化与温度 D．在一个标准大气压下盐水的凝固点是0 ℃7．下面分别表示几位同学在“练习用温度计测液体的温度”实验中的做法，正确的是( D )8．如图所示的温度计，关于它的说法正确的是( D ) A．该温度计是根据固体热胀冷缩的原理制成的 B．在使用该温度计测量物体温度时，可以离开被测物体读数 C．该温度计的量程是20 ℃～100 ℃ D．该温度计此时的示数约为21 ℃9.如图所示是实验室常用温度计，关于它的说法正确的是( A ) A．该温度计的示数为39 ℃ B．该温度计的分度值是0.1 ℃ C．常用温度计是根据固体热胀冷缩的原理制成的 D．在使用该温度计测量物体温度时，可以离开被测物体读数10．物质通常有三种状态：__固__态、__液__态和__气__态。在1个标准大气压下5 ℃的酒精、氢气、铁三种物质中，有固定的体积和形状的是__铁__，既没有固定的体积又没有固定的形状的是__氢气__。11．把①糖、②醋、③白雾、④碗、⑤勺子、⑥味精、⑦水蒸气、⑧二氧化碳、⑨干冰按物质的状态进行分类：属于气态的是__⑦⑧__；
属于液态的是__②③__；
属于固态的是__①④⑤⑥⑨__。(均填序号)12．气象学里的平均气温是一日当中的2时、8时、14时、20时这四个时刻气温的平均值，若某地某日这四个时刻的气温如图所示，则此地的最高气温是__5 ℃__，最低气温是__－2 ℃__，一天的温差为__7 ℃__，平均气温是__1.25 ℃__。13．在寒冷的冬天，河面上结了一层厚厚的冰，若冰面上方气温是－10 ℃，那么，下列说法中正确的是( A ) A．冰的上表面为－10 ℃，下表面是0 ℃ B．整个冰层的温度都是－10 ℃ C．整个冰层的温度都是0 ℃ D．冰层下表面的温度是－10 ℃14.科学家发明了一种世界上最小的温度计“碳纳米管温度计”。研究人员在长约10－6米，直径10－7米的碳纳米管中充入液态的金属镓，当温度升高时，管中的金属镓会膨胀，通过电子显微镜就可读出温度值。其测量范围为18 ℃～490 ℃，且精确度高，可用于检查电子线路是否异常毛细血管的温度等许多方面。根据以上信息，你认为下列推测错误的是( C )A．碳纳米管的体积在18 ℃～490 ℃之间随温度变化很小，可忽略不计B．金属镓的熔点很低，沸点很高C．金属镓的体积在18℃～490℃之间随温度变化很小，可忽略不计D．金属镓的体积在18℃～490℃之间随温度变化比较均匀15如图所示，甲是体温计，乙是实验室用温度计，它们都是利用液体__热胀冷缩__的性质制成的。可用来测沸水温度的是__乙__；
没有甩过的体温计的读数是38℃，用两支这样的体温计给两个病人测体温，如果病人的体温分别是37.3℃和38.6℃，则这两支体温计的读数将分别是__38__℃和__38.6__℃。16．如图所示是小明同学设计的一个气体温度计的示意图。瓶中装的是气体，瓶塞不漏气，弯管中间有一段液柱。(1)这个温度计是根据__气体__的热胀冷缩来测量温度的。(2)将此装置放在室内，温度升高时液柱向__左__(选填“左”或“右”)移动。(3)若放到冰水混合物中，液柱处的刻度应标__0__℃。(4)该温度计测量温度时__会__(选填“会或“不会”)受到大气压的影响17．有一只刻度均匀，但实际测量不准确的温度计，把它放在冰水混合物中，示数是4 ℃；
把它放在1标准大气压下的沸水中，示数是94 ℃。把它放在某种液体中时，示数是22 ℃，则该液体的实际温度是__20 ℃__，当把该温度计放入实际温度为40 ℃的温水中时，温度计的示数为___40 ℃__。第四节 地球上的水循1．水是生命的乳汁、经济的命脉，是自然界奉献给人类的宝贵资源。下列关于地球上的水循环和水资源，认知正确的是( A )A．水循环的过程伴随着水的物态变化过程B．水循环按照固态→液态→气态的固定顺序循环进行C．地球上的淡水大约占地球总水量的3%，淡水资源丰富D．大量开采地下水，对环境不会造成损害，可以解决部分地区饮水问题2．霜、露、雾、冰、“白气”中，由液化而形成的是( C ) A．霜、雾、“白气” B．霜、露、“白气” C．露、雾、“白气” D．露、雾、冰3．冬天晾在室外的湿衣服里的水会结成冰，但是冰冻的湿衣服也能晾干，这是因为__衣服上的冰升华成水蒸气了__。4．有下列物态变化：①洒在地上的水慢慢变干的过程；
②放入衣箱中的樟脑球变小的过程；
③冬天室内的水蒸气在玻璃窗上形成“冰花”的过程；
④出炉的钢水变成钢锭的过程。其中属于凝华的是__③__，属于吸热过程的是__①②__(填写序号)。5.有一天，雨、露、冰、雪四姐妹在一起争论自己的出生由来，谁也不认同谁。下列她们的说法中，你认为正确的是( C )A．雨说：我是水汽化而来B．露说：我是水蒸气凝华而来C．冰说：我是水凝固而来D．雪说：我是水升华而来6.对下列现象的成因解释正确的是( D ) A．早春，河中的冰逐渐消融——汽化 B．盛夏，剥开包装纸后冰棒会冒“白气”——熔化 C．深秋，清晨的雾在太阳出来后散去——液化 D．严冬，堆起的雪人逐渐变小——升华7.下列有关物态变化的叙述中正确的是( D ) A．蒸发和沸腾在任何温度下都能发生 B．烧水时在壶口上方看到的“白气”是水蒸气 C．衣柜里的樟脑丸逐渐减少是汽化现象 D．霜的形成是凝华现象，放出热量8.以下常见的物态变化实例中，放热的是( C ) A．春天，冰雪消融 B．夏天，积水干涸 C．秋天，草木上出现了霜 D．冬天，冰冻的衣服变干9.下列有关物态变化的判断，正确的是( C ) A．擦在皮肤上的酒精很快变干，是升华现象，需要吸热 B．夏天会看到冰棒周围冒“白气”，是汽化现象，需要吸热 C．秋天的早晨花草上出现小露珠，是液化现象，需要放热 D．寒冷的冬天室外飘起了雪花，是凝固现象，需要放热10．关于自然界的水循环，下列说法中正确的是( C ) A．水蒸气在高空遇冷吸热液化成小水珠 B．冰山上的积雪只能先熔化，再蒸发成水蒸气升腾至空中 C．江河湖海中的水吸热蒸发成水蒸气升腾至空中 D．积雪放热熔化成水归入大海11.英国科学家研发出一种“激光橡皮”。在激光照射下，纸张上的黑色碳粉直接__升华__(填物态变化名称)为高温碳蒸气，字迹消失；
经过特殊冷却装置，高温碳蒸气又直接__凝华__成碳粉。这样，废纸和碳粉重新得到了利用，可有效地节约资源并保护环境。12．夏天，从冰箱中取出饮料瓶，可观察到瓶子表面有小水珠，擦干后很快又形成，这个过程中发生的物态变化是__液化__；
南极地区年平均气温是－25 ℃，降水量很小，但这里的空气却很湿润，这是由于冰发生了升华现象，升华过程需要__吸热__(选填“吸热”或“放热”)。13．随着科技的发展，过去“呼风唤雨”的神话已成为现实。人工降雨的原理是用飞机在空中喷洒干冰(固态二氧化碳)，干冰在空气中迅速吸热__升华__，使周围空气温度急剧下降，空气中的水蒸气遇冷__凝华__成小冰粒，冰粒逐渐变大而下落，下落过程中遇到暖气流就__熔化__成水滴，水滴降落就形成了雨。(均填物态变化名称)14．农谚说“霜前冷，雪后寒”，其中蕴含的道理是：气温低的时候水蒸气会__凝华__形成霜，雪熔化形成水的过程中需要__吸__热。15．阳光照射下，海洋、陆地上的水会不断地__汽化__成水蒸气；
夜间气温降低时，水蒸气会__液化__成小水珠，附着在空气中的浮尘上，形成了雾。冬天，夜晚气温如迅速降到0 ℃以下，你家窗户的玻璃上会形成一层冰花，这是水蒸气__凝华__而成的，这层冰花在你家窗户玻璃的__内侧__(选填“外侧”或“内侧”)。16．某同学在探究物态变化的实验中，在试管中放入少量碘。塞紧盖子放入热水中，观察到试管中固态碘逐渐消失，变为紫色的碘蒸气并充满试管。(1)此过程固态碘发生的物态变化是__升华__(填物态变化名称)。(2)在上述实验中，小明同学猜想：固态碘是先变成液体，再变成气体，因为速度太快，液态碘出现的时间太短，因而没有观察到。为验证猜想，他查询了一些小资料：碘的熔点是113.5 ℃；
碘的沸点是184.4 ℃；
水的沸点是100 ℃。请你根据上述资料分析说明小明的猜想是错误的原因：__热水温度低于碘的熔点，碘不可能熔化__。(3)为了进一步探究此类现象，小明在试管中放入适量温水，然后放入一小块干冰(固态二氧化碳)，此时观察到水中有大量气泡产生，同时水面上有大量白雾。水中大量的气泡是由__干冰升华吸热__形成的。水面上大量的白雾是由__水蒸气遇冷液化__形成的17．有霜的季节，农作物常被冻坏，这就是人们常说的遭到霜冻。实际上，农作物不是因为霜而受冻的，0 ℃以下的低气温才是真正的凶手。当空气干燥时，即使温度降低到－20 ℃～－10 ℃，也不会出现霜，但此时农作物早就被冻坏了，农民们称这种情况为“黑霜”。(1)霜是由__水蒸气__直接变为小冰晶形成的，对应的物态变化名称是__凝华__。(2)请根据短文，对“霜”形成的条件提出猜想。猜想：霜的形成条件是__空气湿润__和__气温在0 ℃以下__。(3)某同学为验证上述猜想，做了如下实验：从冰箱取出一些－10 ℃的冰块，放在不锈钢杯子里，一段时间后可看到在杯底出现一些白色的小冰晶(即霜)。你认为该实验能否验证上述猜想，请简要陈述理由第三节 汽化和液1．下列措施中，能使蒸发加快的是( D )A．给播种后的农田覆盖地膜B．把新鲜的蔬菜装入保鲜袋中C．把盛有酒精的瓶口盖严D．给湿头发吹热风2．下列哪一种现象属于液化？( C )A．钢水浇铸成火车轮B．倒在地上的水一会儿变干了
C．清晨，草的叶子上有露水凝结D．用久了的灯泡的钨丝比新时3．如图是对一定质量的水持续加热过程中温度随加热时间变化的图像，由图像可知：水的沸点是__98__℃；
水在沸腾过程中，需要不断__吸热__(选填“吸热”或“放热”)，其温度__保持不变__。第3题图题图4．如图是草叶上出现的露珠，露珠的形成是__液化__现象，形成的过程中需要__放__(选填“吸”或“放”)热。5．张家界景区雨后云雾缭绕，犹如仙境。关于雾，下列说法中正确的是( D ) A．雾是水蒸气 B．雾是山中冒出来的烟 C．雾是水蒸气凝固形成的 D．雾是水蒸气液化形成的6.人游泳上岸以后，风一吹感觉身上很凉。这是因为( C )A．水中的温度比岸上的气温高B．人的皮肤产生的错觉C．人身上的水分蒸发，要从人体吸热D．风把身上的热量带走了．下列说法正确的是( B ) A．春天，早晨经常出现大雾，是汽化现象 B．夏天，从冰箱中取出的易拉罐过一会儿表面出现水珠，是液化现象C．深秋，枯草上出现的霜，是凝固现象
D．冬天，窗玻璃上会出现冰花，是汽化现象8.如图甲、乙所示，是在“探究水的沸腾”实验时，两组同学分别安装的实验装置，图丙是他们根据实验数据绘制的水的温度跟时间的关系图像。根据有关信息，下列说法中正确的是( C )A．图线a对应的是乙实验中的数据B．图线b对应的是甲实验中的数据C．水的沸点跟水的多少无关D．到100 ℃时温度不再上升是因为水不再吸热9.夏天，人们常吃雪糕解暑，剥开雪糕包装纸时，雪糕周围冒“白气”，下列说法正确的是( C ) A．吃雪糕解暑，是因为雪糕熔化时要放热 B．吃雪糕解暑，是因为雪糕汽化时要放热 C．雪糕周围冒“白气”是液化现象 D．雪糕周围冒“白气”是汽化现象10．下列关于水沸腾的实验说法正确的是( B ) A．水沸腾时冒出的“白气”是水蒸气 B．水的沸点随气压的降低而降低 C．水沸腾的现象只发生在液体的表面 D．水沸腾后继续加热，水的温度会不断升高11.取一只大的注射器吸进适当的乙醚，用橡皮帽堵住注射器的小孔，向拉
第6篇: 道路交通运输安全工作情况汇报
县交通运输局预防道路交通事故工作情况汇报
今年以来，在市交通运输局的正确领导下，我局坚持“安全责任重于泰山”的理念，落实“三关一监督”管理职责和运输企业安全主体责任，不断强化安全监管工作，提高道路运输安全管理水平和对交通安全事故的防范能力，有效促进了道路运输交通安全。
一、加强组织领导，落实监管职责
我局对运输安全管理工作高度重视，把安全工作作为“一把手”工程，抓紧、抓实、抓好，成立由局长为组长的安全工作领导小组，由分管副局长具体抓，并指定人员抓日常管理工作。局领导把安全生产工作放在各项工作的首位，摆上位置，逢会必讲安全，及时将国家有关安全生产的法律、法规传达到位，对安全生产管理措施进行强化落实。
根据市局下达的安全生产管理目标责任书，我局与各股、室签订了安全生产管理目标责任状，明确工作目标和责任，各运管所也与辖区内运输企业、维修企业、危货运输企业等单位签订安全生产责任状，由此顺推，逐级签订责任状，形成层层有目标，人人有责任的安全责任网络。对于责任制不落实，坚决实行层层责任追究，把安全监督的各项工作落实到位。
二、道路运输以源头为重点，强化措施管理
为确保道路运输安全，我县运管部门认真贯彻《安全生产法》、《道路运输条例》等法律法规，严格执行国务院、省政府有关加强安全管理的指示，按照上级部门的工作部署，切实履行部门职责，严格落实“把三关一监督”，不仅在节假日、安全专项整治活动时期、组织开展安全生产大检查，而且将安全工作融入日常工作，保持常态、进一步加大了安全管理工作力度。
（一）严格履行职责，落实把三关一监督工作。
1、把好市场准入关。一是本着“谁审批谁负责”的原则，突出安全审查，把安全条件作为经营许可审批的重要内容，实行安全一票否决制，对安全制度不健全或者存在安全隐患的企业（线路）不予审批或核准，对途经不具备夜间安全通行要求的三级以下公路路段上运行的夜行班车坚决不予许可，从源头上把好准入关。二是把企业安全生产条件作为主要内容之一，对全县2家道路运输企业进行道路运输企业经营质量信誉考核，对存在安全隐患的企业，限期进行整改，整改期内暂缓研究其业务申请。
2、严格把好车辆技术关。一是加强新增营运车辆的技术检测，严格二手车辆进入客运市场的管理，对没有达到技术标准的车辆，不予参加营运。二是联合工商等部门对维修市场进行全面检查，及时消除假冒伪劣产品，依法打击无证经营，对安全管理制度不健全，生产维修质量不符合要求，存在安全隐患的企业予以整改、取缔。落实车辆强制维护和定期检测制度，督促维修企业严格按照汽车维护、检测、诊断技术规范》的要求维护车辆，确保车辆技术状况良好。三是引导营运车辆安装GPS和行车记录仪，其中安装GPS车辆281辆，安装行车记录仪121辆。
3、严格把好从业资格关。根据《道条》规定，明确要求运输企业在聘用客车驾驶员时查验其交通事故和交通违法记录。并督促其加强在岗驾驶员安全教育，严禁超速行驶和疲劳驾驶，对不良记录驾驶员进行处理。积极组织举办从业资格及安全培训班，坚持持证上岗。对保障道路运输安全起到了积极的促进作用。
4、加强客运站的安全监督管理。一是严格督促客运站履行安全管理职责，建立健全并落实各项安全生产制度，配备安全检查人员，落实客运车辆的日趟检，未经日趟检检查合格的车辆不准投入使用，杜绝了危病车辆进站运输。二是加强客运站站务管理，切实把好售票关、检票关和出站关，对“三品”进行查堵，严禁售超员票、检超员客，严禁超载(危险)客车出站。
（二）以整治为载体，安全管理与市场规范并重。
以各项整治工作为载体，强化运输市场监管。严格实施《违章记分考核管理办法》，认真查处违法违章经营行为，进一步维护道路运输安全。据统计，全县累计出动运政执法人员1400人次，查处违规经营行为28起。
1、开展道路运输安全专项整治。加大道路运输安全监管力度，强化运输企业安全生产的主体责任，消除安全生产隐患，查处严重违章行为。在各道路运输企业自查的基础上，各运管所对辖区道路运输企业进行了全面检查，对存在安全隐患及时整改。
2、开展维修市场专项整治。根据省运管局通知要求，制定了实施方案，结合维修企业维修类别和经营范围的重新划分与核定，加大对维修市场的监督检查力度，严厉打击无证经营、超许可事项经营以及擅自改装、使用假冒伪劣配件等违法行为。组织人员对我市机动车维修市场专项整治情况进行全面检查。整治期间组织执法检查186人次，共检查维修业户69家，查处违章17家，其中取缔4家，整改5家，补办3家，通过整治，使许多无证的维修业户纳入管理，经营行为进一步规范，维修质量和服务质量有所提高，行业形象得到明显改善。
3、开展机动车驾驶培训整治。一是认真宣贯《机动车驾驶员培训管理规定》，积极引导培训机构按交通行业标准，完善各项基础硬件设施。二是对机动车驾驶员培训经营活动进行监督、检查，严格督促驾驶培训机构按《机动车驾驶员培训教学大纲》标准进行培训教学。同时有效提高了培训质量，从源头上确保道路交通安全。
4、开展道路危险品运输专项整治。对1家危运企业（壶化集团）的车辆数量、人员配备、GPS安装情况等全面检查，按新的《危货规》规定规范危险货物运输市场。明确要求危险化学品运输车辆必须安装GPS卫星定位系统或行车记录仪，加强动态监管，目前全市146辆危货车辆全都配齐。
（三）认真做好自然灾害安全工作。协调配合，积极应对自然灾害。在今年防台抗台中，认真部署，加强领导，靠前指挥，及时启动紧急预案，实行24小时值班制度，果断采取停班措施，同时积极调配运力，完成政府交办的应急疏运工作。
（四）开展专项安全监督管理。一是加强了春运、五一、十一等节假日运输组织和安全保障工作，确保广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意。二是积极开展“安全生产月”活动，加强从业人员安全教育，进行安全生产宣传和咨询，营造良好安全生产氛围。
三、交通基础设施建设领域，确保公路安全畅通。
(一)、深入开展以桥梁为重点的公路基础设施安全隐患排查和安全防范活动，加大了日常监管和巡查力度，加强了对重点病险桥梁的监控管理，并对排查出的安全隐患及时采取相应措施加以解决。县乡道路所有的桥梁实行了“一桥一档”。
(二)、对危险路段的安全标志标牌等进行全面检查。三是对排查出的安全隐患已纳入“安保工程”计划，制定整治方案，安排专项资金，积极主动实施整治。全县对重点危险路段的治理实行挂牌督办制度和“销号”制度。有条件立即整治的，要责令限期整治，不留后患；
对不能及时治理的，要采取临时增设防护墙（栏）、安全警示标志、铺设减速带等应急措施；
对重大安全隐患，不具备安全通行条件的县公路，将禁止车辆通行，防止发生重大事故。
截止目前，全县县公路安全隐患共排查出43处，其中：路面坍塌方、堆积9处560立方，晋五线淙上鲍家河桥水毁1处，丢失各类交通标志及减速带20余处，挡土墙3处750立方，护岸5处150米，路面坑槽4处600平方，浆砌护岸5处150米。
整治结果截止目前是：清理石福线、花壶线、忽东线、晋五线、路面坍塌， 堆积9处560立方。安装各类标志20余套及增设集壶线、龙五线减速带2条，处理路面坑槽4处600平方，浆砌护岸5处150米，其中石福线：2处水毁路基冲毁严重，导致交通中断，我局及时在段时间内增设了特大挡土墙2处，并进行挂网喷浆 。近期由于水毁再次导致石福线2处挡土墙工程，因施工难度大正在实施未完成。
四、下阶段工作思路
安全管理工作是一项长期艰苦的工作，我们要继续以“三个代表”重要思想为指针，按照上级有关安全管理工作的文件精神，进一步落实防范重特大道路运输交通事故措施，加强对现场的检查、督促、整改和跟踪落实工作，加大安全生产宣传力度，确保安全管理工作落实到位，做好防范道路运输交通事故工作。
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